Panne moteur Panamera 4 E-hybride 971.2

[FRAN0954]

après, il existe des dispersants d'eau a mettre dans le réservoir de temps en temps
ca élimine les résidus aqueux, c'est efficace et ca rassure

[Pas29]

Alors c'est pire car la mécanique ramasse à tout les étages et vieillissement prématuré .Je souhaite à personne de tomber sur un cas de ce genre .
Ca devrait être interdit ces procédés visant à modifier les valeurs de puissances .

Il faut nuancer, certaines reprogrammations sont faites dans les normes.
D'ailleurs, la Panamera 4 hybride dispo d'exactement les mêmes composants que la 4S.
Seule la cartographie est différente et on passe ainsi de 462 cv à 562 cv.
A coté de ça, il y a des reprog qui sont plus "violente" et là en effet, il y a des cowboys et des risques.
Pour ma part, jamais je ne toucherai à une voiture de ce prix car les interventions hors garantie coutent bcp trop cher et c'est trop risqué pour la garantie.

Ben justement , je ne pense pas que Porsche accepterai quelque soit la plus petite reprogrammation sur une cartographie d'origine si il s'avère avoir un problème sur le moteur .

[Panamera TSEH]

Si c'est bien fait, même Porsche n'y voit rien, sauf à flasher la carte mémoire, ou à procéder à une expertise.. souvent post accident grave.

Effectivement, si la voiture a été bidouillée, euh, ben tant pis!

[Thierryr]

Bonjour, je viens d'avoir le même pb 2 * de suite avec une 971-2 de 2021.

A chaque fois que j'ai eu ce pb; le scénario était identique :
- toujours à froid; avec passage en hybrid auto dès la sortie du garage; roulage 10 Mn puis erreur ACC/PAS avec voyant moteur.
- je m'arrête rapidement car le moteur tousse, je coupe le contact, je le remets et tout va bien
...

As-tu résolu ton pb ? as-tu eu une explication de ton CP ? pour l'instant, le mien parle de pb d'essence mais pourtant, comme toi, je me sers dans une station Total.

Merci à tous pour vos retours

[Jer 911]

J'ai eu le même genre de problème, mode e power indisponible et tous les voyants qui s'allume avec la molette qui n'agit pas en tournant.
Y a quand tournant le contact que ça revient ?
Comment avez-vous résolu ce problème ?
À plus tard merci.

[KROliv]

le CP vérifie les allumages
s'il y a un/des défauts le mécano va changer la bobine(s) d'allumage, c'est toujours la première opération corrective.
si ça continue ils vont investiguer davantage.

est-ce que tu as pris RDV ?

[KROliv]

après, il existe des dispersants d'eau a mettre dans le réservoir de temps en temps
ca élimine les résidus aqueux, c'est efficace et ca rassure

https://bardahl.fr/fr-fr/produits/autom ... nce-diesel
chez un leader
par contre je cite: Après utilisation du carburant traité, changer le filtre à carburant
ça parait logique si le filtre récupère du dépot.

par contre, pas de mention chez https://www.wynns.fr/produit/dry-fuel-2/

voici la compo en PAGE 3
https://wynns2021.wpengine.com/products ... SDS_FR.pdf

sur le forum, il y a un tuto pour 970 mais pas trouvé en 971

[Marcus13190]

L,'alcool isopropylique est un absorbeur d'eau et peut se mettre dans le réservoir.
Pour l'effet anti-grippant, il faut lui ajouter du pétrole.
1/2 litre d'alcool + 200 ml de pétrole et vous avez un produit plus efficace que ceux vendus en magasin et pour beaucoup moins cher aussi.

[KROliv]

de toute évidence, plusieurs 971.1 ou .2 ont la même anomalie.

2 bobines d'allumage changées suite au diag du CP mais le pb persiste

si ceux qui ont pu faire résoudre, peuvent expliquer ce qui a été réalisé pour corriger, ils sont les bienvenus.

[Marcus13190]

Déjà lorsqu'on a les bobines qui commencent à déconner, il vaut mieux changer les 8 et les bougies avec. Comme ça on s'affranchit du problème bougies/bobines.