Forum Porsche PANAMERA

Pas29 a écrit : 11 nov. 2025 10:09 Audi n’est pas très crédible sur ses plans d’entretiens, je me rappelle m’être présenté dans leurs locaux pour acheter de l’huile de boîte et un certain magasinier m’avait dit que l’huile ne se remplaçait pas et qu’elle était à vie
Et bien sûre j’en conclue que le marché de remplacement de pièces plus onéreuse à but plus lucratif , par rapport à une vidange classique était clairement ciblé

Comme les intervalles de vidange à 22000km , c'est du marketing pour vous vendre un plan d’économies pour votre Porsche la réalitée est tout autres ...

Ah bon

Je parlais par rapport au titre : [970]QUI UTILISE DE L’HUILE MOTEUR 5W50?
Et les consos d’huile des moteurs PTWA , APS , ne sont pas à comparer face aux moteurs Lokasil et Alusil . puisque qu’ il n’utilise pas les mêmes technologies de revêtements d’alésage des cylindres .

Itaresam a écrit : 11 nov. 2025 08:50 A mon avis beaucoup de chiffres et beaucoup de prise de tête pour peu de différence concrète à mon avis.

Je ne suis ni mécano ni ingénieur mais je pense que tant que tu restes dans les préconisations constructeur, toutes les huiles de bonne qualité conviennent.

Le sujet de l'huile est récurrent et on lit tout et son contraire.

Merci pour ton retour, bien sur je respecte cette opinion, je l'entends souvent. Je suis sur ce forum justement pour me prendre la tete et tenter de resoudre mes obsessions avec cette caisse et ce moteur .
L'huile moteur...eternel debat dans toutes les langues, c'est comme la religion. Comme sur rennlist, oui des fois le debat est sterile mais souvent, parce que les forums concentrent des gens passionnes et eclaires, il y a tj des choses interessantes qui en ressortent.
Je ne veux pas questionner les croyances des autres ni qu'on questionne les miennes . Mon but ici est d'apprendre de l'experience de ceux qui utilisent la 5W50 sur la 970 (et au passage expliquer ma position sur le sujet).

Itaresam a écrit : 11 nov. 2025 08:50 Par ailleurs les moteurs sont capables de s'adapter très bien à des huiles très différentes. Par exemple sur mon Audi SQ7, qui a le même moteur que ma Panamera (le V8 4.0 Porsche-Audi), Audi recommandée de la 0W20 !! et ça fait 70 000 km qu'elle roule avec ça.

Je ne suis pas d'accord avec "huiles tres differentes"...Selon Porsche, le V8 970 peut utiliser une gamme de viscosite de 0W40 a 0W50, c'est une gamme tres reduite, ce ne sont pas des huiles "tres differentes" du tout. Mais la 50 offrira un peu plus de protection et sera changee ~au moment ou elle sera degradee en 40 et donc on aura tj maintennu une protection suffisante.

Je le repete, comment un moteur moderne defonce l'huile en cisaillement, au point que la viscosite chute (<5000km), est largement prouve par des datas (analyses d'huiles, LN engineering, Flat6 innov etc.) sur 996/997 comme cause accelerant la rayure des cylindres. Il y a meme de plus en plus de datas qui tombent sur la 991 egalement (toujours le pb de cylindre raye).

Aussi, ton example du V8 971 n'a rien a voir avec la choucroute...ou veux tu en venir? bien sur que tu peux faire des bornes avec de la 0W20, ce moteur a ete developpe pour .

Et comme Pas29 le rapelle , mefiez-vous des preco constructeurs (vidange tous les 20k? pas besoin de changer huile de boite auto etc.). D'une, leur interet s'arrete a la fin de la garantie, et de deux ils merdent aussi en conception et en execution (souvent a cause de la pression des nouvelles normes). VAG/Porsche n'est plus le bon eleve (IMS, cylindre raye etc.).
Et oui, ca fait peur de savoir que les monstres d'aujourd'hui (RS6 et nos cheres porsche) ne seront probablement pas nos belles de demain a nous autres (pauvres) passiones...

Ci-dessous, merdage recent de GM (video/channel tres interessant de toute maniere): 0W20 recommende pour le V8, mais defaut d'usinage sur villebrequin, oups...alors rappel et ils recommandent 0W40 (saut de viscosite de ouf) pour sauver les moteurs impactes mais pas encore exploses ...sous titre en francais marchent bien, la traduction audio en francais en live de youtube est aussi super impressionante (vive ML).

mike2983 a écrit : 11 nov. 2025 09:54 comme dit ITSERAM, voici un autre endroit ou on en parle :
viewtopic.php?t=4802&start=90

Merci Mike, oui j'ai parcouru celui-la, peut etre un peu vite, de tout ca, j'avais note que seul Marcus etait passe en 5W50. Je me suis dit qu'une mise a jour serait ok, on peut jamais parler assez d'huile moteur .

Tout ce qui tourne autour de l’huile est politique, écologie et rejet de C02 ds l’atmosphère.
Aujourd'hui la plupart des moteurs lambda roulent en 5w30 , c’est l’huile de référence, avec une ’indice de viscosité à chaud plus importante le moteur rencontre une résistance plus importante pour parcourir X km , et donc rejete plus de co2.

Augmentation de la consommation de carburant engendre plus de c02 ,CQFD. Résultante: plus de pollution mais meilleure protection mécaniques (frictions métal contre métal )avec un film d’huile plus épais comme par ex la 5w50.

Ce qui bon pour la planète n’est pas nécessairement bon pour la mécanique, c'est pour cela que les garagistes on un forcing pour répondre aux exigences des États et qui ne va pas ds le sens des passionnés de belles mécaniques.

J'entends ce que tu dis, @mentodan
En effet chacun ses plaisirs dans la vie, et tant mieux si tu te passionnes sur ce sujet... qui est un sujet sans fin

je ne vais donc pas relancer le débat, juste faire une petite correction
Certes, tu posais la question pour la 970, mais la problématique est la même pour la 971
D'où mon exemple qui faisait remarquer qu'un même moteur demande de la 0W20 chez Audi et de la 0w40 ou 5W40 chez Porsche. Pour le même moteur ! (tu sembles penser que Porsche préconise aussi la 0W20 pour ce moteur, ce qui est une erreur) Et d'où ma conclusion: on peut mettre des huiles finalement assez différentes

Mais je reconnais avoir un peu pollué ton post qui posait une question précise, et concernait uniquement la 970, désolé.

Voilà qui est bien conclu , on fait un point final .
Tout ceci est relativement simple à comprendre.

Dans ton cas, tu as observe une (legere) hausse de la conso essence?
trouves tu les bruits moteur plus raffines/feutres avec 5W50?

Oui carburant en hausse et pression d’huile mais très légé.

Conso d’huile en baisse .
Moteur feutré pas de bruit métallique , pas de cliquetis.

Vidange : annuel
2022 : 5741 km
2023: 7130 km
2024 : 4779 km
2025: 5900 km

Itaresam a écrit : 12 nov. 2025 19:40 D'où mon exemple qui faisait remarquer qu'un même moteur demande de la 0W20 chez Audi et de la 0w40 ou 5W40 chez Porsche. Pour le même moteur !

Wow autant pour moi, en effet ca me paraissait tellement fou que mon cerveau avait directement exclu cette possibilite en te lisant . Si c'est le cas, la seule raison que je vois c'est pour reduire les emissions globales...
Et porsche s'en bat les c....? ou alors tuning tres different (et peut etre meme qq pieces internes, qq sait?), zone rouge plus haute chez porsche etc. d'ou W40?
La question est de savoir si tu renforces la fiabilite sur un moteur de ~10 ans ou plus. Peut etre un cas ou jusque 100k / periode de garantie, t'es tranquille, apres c'est la lotterie en occasion. Bon a savoir et merci pour l'info .

Pas29 a écrit : 12 nov. 2025 19:51 Oui carburant en hausse et pression d’huile mais très légé.

Conso d’huile en baisse .
Moteur feutré pas de bruit métallique , pas de cliquetis.

Vidange : annuel
2022 : 5741 km
2023: 7130 km
2024 : 4779 km
2025: 5900 km

Merci, c'est encourageant. Tu te rappelles si toutes ces ameliorations 'sonores' se sont produits des la 1ere vidange avec 5W50? j'imagine au depart tu etais sur de la 0W40.

Et on dirait que la 5W50 n'est pas tres populaire chez les membres du forum, personne d'autre?