Si ce sont des sondes chauffées, alors le problème n'est peut-être pas la sonde. Le chauffage de sonde est piloté par un relais en général. Peut-être, tu devrais contrôler à froid qu'il y a du 12V sur les deux fils du chauffage de sonde. Le 12V est présent à froid et lorsque le moteur est chaud, la ...
Ce n'est pas ce que j'avais compris. D'après ce que dit notre ami, ils placent un système en coupure dans le toron sans ouvrir le PCM. Je n'ai jamais entendu parler d'un tel système.
Il y a autre chose, pas la peine de se polariser sur le relais, soit il marche soit il ne marche pas.
Peut-être vérifier le support de relais et voir si la connectique est bien en place et non oxydée.