Et bien voici le résultat quasiment une heure après :

En effet la la P.A est « pas interessante » là mais de gros problèmes peuvent arriver également sans prévenir c’est comme nos assurances tout risque on les utilise très rarement et pourtant on paye la formule qui nous couvre le mieux

allroadusa a écrit : ↑mer. 5 févr. 2020 20:37 Non non, une seule fois.

c’est ce que je pensais mais dans le doute ^^

Test ce soir dix minutes après avoir débranché : 12.3 je recontrole dans une demi heure, vous activer le « recond » à chaque charge ?

On va laisser la bête tranquille et surveiller les voyants, merci pour toutes ces précieuses informations !

J’espère que ma batterie n’est pas Hs c’est tout ^^ j’ai un multimètre avec pince amperemetrique Wurth pour faire mes mesures, choses que je n’ai pas faites aujourd’hui contrairement au valeur que j’ai relevé dimanche

J’ai activé le programme de reconditionnement et je ferai une mesure demain soir si j’ai le temps mais directement sur les cosses ce coup ci afin de comparer mais si la tension était si faible le chargeur serait repassé sur le programme 4 non ?

C’est la valeur relevée à l’odb pas sur les cosses en direct, donc comme les phares s’allument avec le contact que le véhicule était fermé et avec alarme durant ces deux trois heures où elle était débranchée je ne sais pas trop

Petite question le chargeur était arrivé à l’étape 7 j’ai du le débrancher pendant deux bonnes heures et ma tension à l’odb était déjà revenu à 12.1, comme j’ai stoppé pendant le programme 7 est ce que c’est « normal » ?
J’ai activé l’option Recond du coup tout à l’heure.

En effet juste rassurer rapidement le client serait un gros plus