L'aventure PDK

Motorisation, boîte, suspension, échappement, etc.
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Re: L'aventure PDK

Message par bigremi » sam. 1 août 2020 14:32

Si tu es en PA et que tu peux embarquer un technicien pour lui montrer les symptômes, comme ils sont évidents, ils sont obligés d'agir. Ceux qui sont passés par là ont tous réussi à confirmer le diagnostic.

La nouvelle PDK fiabilisée ?? je ne sais pas trop... on parle de 1% de touché... alors... et franchement, si ça recommence dans 70.000 voire 110.000 km... ce ne sera plus la mienne !!! :cote: et même si la PA, c'est bien, les rares voitures avec une PDK changée auront largement dépassé soit l'age soit les 200.000 km.

Je ne psychote pas sur un avenir si lointain.. et il faut garder à l'esprit que 99% de PDK tiennent !!!! :cote:

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Message par Pas29 » sam. 1 août 2020 14:48

99% le chiffre est peut-être prétentieux , je ne sais pas j'ai pas les chiffres ... mais c'est quand même réputé la meilleure boite au monde . :levitation:

Ensuite c'est vrai il y a plusieurs déclinaisons de PDK en fonction du type de modèles ds la gamme Panamera .
Et les faiblesses sont connus en interne ds les concessions . ;)
Depuis déjà 10 ans que cette voiture prestigieuse circule , tout doit déjà être recensé ds les CP .

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Message par bigremi » sam. 1 août 2020 15:09

Non pas prétentieux...

Environ 1200 Panamera sur le forum...dont peut être 700 4S V6 (ok estimation) et comme je l'ai dit sur le forum 7 8 cas...

Donc les 1% sont plausibles ...donc le reste fonctionne !!!

Bien sûr je n'ai absolument pas les chiffres de la terre entière...mais c'est un épiphénomène au sein de la gamme 970

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Message par Pat1009 » sam. 1 août 2020 15:15

Martinced en très grande forme...en vacances quoi :malin1: :happy1:
Comme discuté ensemble et de visu :super: j’espère qu’un CP va vite te prendre en charge vu les km que tu fais, ET que tu as la PA.
Pour le post c’est fait on attend la vidéo de 18 min :hehe: :mdr3: :copain:

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Message par Alixal68 » sam. 1 août 2020 20:24

Pour ceux qui ont eu leur PDK changée : quel est le verdict technique du CP ?
Pignons touchés, problème de sélecteur ... ou cela vient du boitier de commandes avec électrovannes ?

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Message par bigremi » sam. 1 août 2020 20:48

Pour le moment aucune info ...il paraît qu'il l'envoie chez Porsche Allemagne pour expertise...quand j'y repasserai je poserai la question...mais pas sûr qu'ils répondent sur une non qualité...

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Message par Alixal68 » sam. 1 août 2020 21:29

Ils t’ont installé une neuve ou une reconditionnée ?

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Message par martinced » sam. 1 août 2020 21:39

Pat1009 a écrit :
sam. 1 août 2020 15:15
Martinced en très grande forme...en vacances quoi :malin1: :happy1:
::d

Je vous prépare la vidéo un de ces jours.

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Message par Khan » sam. 1 août 2020 22:24

martinced a écrit :
sam. 1 août 2020 21:39
[quote=Pat1009 post_id=98807 time=<a href="tel:1596287725">1596287725</a> user_id=1949]
Martinced en très grande forme...en vacances quoi :malin1: :happy1:
::d

Je vous prépare la vidéo un de ces jours.
[/quote]

Il a y des CP serieux pour ce problème de PDK.
Je pense a Montpellier qui a aujourdhui cette experience et au CP de BigRemy. voir à d autre que j’oublie.
Montpellier est franchisé. Pas parfait mais
Il aspire à l’être. C est une vrai volonté du directeur et de ses collaborateurs.
Et commercialement ils ne prennent pas les gens de haut.
Apres c est pas la porte à côté et les delais sont longs.
Modifié en dernier par Khan le lun. 3 août 2020 06:40, modifié 1 fois.

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Message par Pascal45 » sam. 1 août 2020 22:32

L’opération revient à combien ? Il y’a des millésimes identifiés ?

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Message par thedjerome » sam. 1 août 2020 22:47

Le délégué technique Porsche France avec qui j’ai fait différents essais pour identifier la problématique et accompagné du Pc portable branché sur la Panamera, nous avons pu remarqué qu’un des embrayages patiné un tout petit peu et présenté des valeurs faiblement anormales.

Le verdict est tombé dans l’après midi ... boîte en échange standard.

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Message par bigremi » sam. 1 août 2020 22:52

Alixal68 a écrit :
sam. 1 août 2020 21:29
Ils t’ont installé une neuve ou une reconditionnée ?
Pour moi c'est une neuve, ils l'ont commandée en Allemagne ...mais je ne peux le certifier à 100%. .pas posé la question...

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Message par Alixal68 » sam. 1 août 2020 23:04

Si boîtes reconditionnées, peut on imaginer que le CP facture la boîte 6000€ à l’assureur de la PA et renvoie l’ancienne à l’usine Porsche qui pourrait n’avoir qu’à changer par exemple un boitier/valves à 1500€ :diable: :ange: ;)

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Message par martinced » dim. 2 août 2020 00:26

Pascal45 a écrit :
sam. 1 août 2020 22:32
L’opération revient à combien ? Il y’a des millésimes identifiés ?
Je me demande si seules des 970 (hormis GTS et Turbo qui elles apparemment sont épargnées, en tous cas sur le forum) sont atteintes ou s'il y a également des 971.

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Message par Pascal45 » dim. 2 août 2020 02:53

« Que » 6000e ? Je m’attendais à beaucoup plus

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Message par Hw0rker » dim. 2 août 2020 22:30

J’ai retrouvé mon post où j’expliquais ma mésaventure : viewtopic.php?f=17&t=152&start=540

A l’époque, je n’ai pas eu d’autre verdict que « your gearbox is totally broke »
Et ils m’avaient dit mettre une nouvelle boite, ils n’ont pas évoqué de pdk reconditionnée.
En revanche, après avoir demandé, ils m’avaient dit que la boite coutait environ 8KE, et avec la MO, c’etait une facture d’au moins 10 ke que j’avais évitée....grace a la PA :hello:

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Message par Pascal45 » lun. 3 août 2020 00:01

L’aiguille du compte tours bouge beaucoup plus que habituellement ? La mienne est pas stable si j’accélère pas alors j’accélère tout le temps ^^

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Message par Khan » lun. 3 août 2020 06:41

L'oscillation de l'aiguille du compte tour est normale : on l'a tous .
De ce que m'avais expliqué Jerome il y a de grosse variation . d'ailleurs de combien ces sauts : 500 tours ?

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Message par Pas29 » lun. 3 août 2020 09:02

J'ai pas noté de variation au ralenti et je surveille car j'attend que la t° d'huile est atteint 64°C avant de prendre la route . ;) Après je sais que le banc 1 et 2 sont parfaitement réglés car filou27 avait passé le PIWI dessus .

Mais celà n'a pas de lien avec la PDK .

La vidange de la PDK est à faire tout les 90000km préconisation constructeur .
Ceci est la fourchette maximale admissible je pense car en fonction du style de conduite , et du milieu ds lequel on évolue (villes , montagnes , autoroutes ) la dégradation de l'huile ne sera pas identique à kilométrage identique .
Sur une vidéo un mécanicien parle de faire cette vidange beaucoup plus tôt c'est à dire entre 35000/40000miles soit entre 56327 /64373 km .
Modifié en dernier par Pas29 le lun. 3 août 2020 21:43, modifié 2 fois.

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Message par bigremi » lun. 3 août 2020 09:35

Pascal45 a écrit :
lun. 3 août 2020 00:01
L’aiguille du compte tours bouge beaucoup plus que habituellement ? La mienne est pas stable si j’accélère pas alors j’accélère tout le temps ^^
Quand ça patine elle bouge corrélée au vroup vroup du glissement c'est flagrant X(