Pneus Homologués Porsche ou pas ?
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bigremi
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Enfin une réponse claire sur cette question que l'on se pose souvent : serait on hors la loi avec des pneus non N ? 
Mais les pneus homologués restent pour moi une évidence quand on a des voitures sportives comme les nôtres.
Mais les pneus homologués restent pour moi une évidence quand on a des voitures sportives comme les nôtres.
# Team GTS... 
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Paul1162
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Ce qui me gêne c’est lorsqu’une seule marque est homologuée par Porsche( c’etait le cas sur les 21 pouces lorsque j’ai acheté la mienne) parce qu’on peut se retrouver à des prix de fou( lorsque une seule marque était homologuée le pneu était vendu 1200 euros 
)
A partir du moment où il y a plusieurs marques et où les pneus sont vendus à un prix raisonnable, je n’hesite Pas un instant et achète un pneu homologué
Même mieux je préfère payer un peu plus et faire monter chez un CP( respect du couple.......)
Et maintenant j’attends la réponse de je sais qui(s) sur le respect du couple
........et sur la préférence pour monter
)A partir du moment où il y a plusieurs marques et où les pneus sont vendus à un prix raisonnable, je n’hesite Pas un instant et achète un pneu homologué
Même mieux je préfère payer un peu plus et faire monter chez un CP( respect du couple.......)
Et maintenant j’attends la réponse de je sais qui(s) sur le respect du couple
........et sur la préférence pour monter
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allroadusa
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D'une façon générale, je suis très sensible au respect des ingénieurs. 
Même si je ne suis pas dupe et que certaines mesures peuvent avoir été prises pour des questions commerciales, la plupart du temps, les décisions sont surtout issues d'un long travail d'ingénierie hérité de dizaines d'années d'expérience. Tous ces choix qui font d'une Porsche une auto à conduire comme jamais rencontré par ailleurs. Les pneumatiques, dans leurs dimensions et leur choix de gomme contribuent largement au plaisir de conduite, l'efficacité et la sécurité de nos ballerines de 4 ou 500 cv et ce jusqu'à 320 km/h.
J'essaie (autant que faire ce peut) de ne pas faire des choix différents de ceux des ingénieurs (pas d'huile différente, pas de reprogrammation moteur, pas de monte pneumatique non homologuée, pas de pièce détachée de seconde monte, pas d'accessoire Aliexpress, etc) pour préserver le produit intact tel qu'il a été conçu, son comportement et sa sécurité.
Je reconnais volontiers que le choix N ou pas N n'est pas le plus fondamental. Mais comme Paul, à partir du moment où Porsche me propose 3 ou 4 modèles homologués , pourquoi j'irais en chercher un 5è non prévu. Le prix ? Evidemment... Pas forcement la meilleure façon d'approcher Porsche à mon avis.
Même si je ne suis pas dupe et que certaines mesures peuvent avoir été prises pour des questions commerciales, la plupart du temps, les décisions sont surtout issues d'un long travail d'ingénierie hérité de dizaines d'années d'expérience. Tous ces choix qui font d'une Porsche une auto à conduire comme jamais rencontré par ailleurs. Les pneumatiques, dans leurs dimensions et leur choix de gomme contribuent largement au plaisir de conduite, l'efficacité et la sécurité de nos ballerines de 4 ou 500 cv et ce jusqu'à 320 km/h.
J'essaie (autant que faire ce peut) de ne pas faire des choix différents de ceux des ingénieurs (pas d'huile différente, pas de reprogrammation moteur, pas de monte pneumatique non homologuée, pas de pièce détachée de seconde monte, pas d'accessoire Aliexpress, etc) pour préserver le produit intact tel qu'il a été conçu, son comportement et sa sécurité.
Je reconnais volontiers que le choix N ou pas N n'est pas le plus fondamental. Mais comme Paul, à partir du moment où Porsche me propose 3 ou 4 modèles homologués , pourquoi j'irais en chercher un 5è non prévu. Le prix ? Evidemment... Pas forcement la meilleure façon d'approcher Porsche à mon avis.
