Forum Porsche PANAMERA

Ok du coup ce n'est pas forcément obligatoire tout dépend du degré d'usure des plaquettes ...

XeluS a écrit : 22 mai 2020 08:48 Bonjour Dreamettev.

Merci pour votre retour. J'ai toujours changé mes freins sur d'autres marques et j'ai jamais eu de problèmes. C'est ma première Porsche.

Pouvez-vous m'indiquer quelle est la procédure préconisée ?

J'ai acheté un outil diagnostic prosoft por 2. Je ne sais pas si vous connaissez mais pensez-vous que je puisse le faire avec ?

Je vous remercie à tous pour votre retour.

Je ne connais pas prosoft. A voir ...
Un piwis serai parfait...

En effet, plus il reste de l epaisseur avant le changement, moins il y a de risque de défaillance après le changement.
Autant il y a des procédures que je ne respecte pas pour certaines opérations, autant celle-ci me paraît importante. A chacun de juger.

Je l'ai fait sur l'audi A6 même procédure avec l'appareil RAS .

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous concernant les freins.

J'ai réajusté le jeu du frein à main et j'ai réussi avec ma machine a faire le rodage et la calibration des freins.

Mais le message frein de parking activé est toujours présent et j'ai aucune idée pour l'enlever.

Si quelqu'un a une idée d'où cela pourrait venir.

Merci, bonne journée.

A tu mis un maintient de charge durant l'opération ?
Sinon ta batterie était -t-elle suffisamment chargé

Ici pour Audi A6 , mais le procès est similaire pour une Porsche

A la seule différence que je n'utilise pas le vcds mais le MOT PRO , pour le recalibrage .

Non je n'ai pas mis de maintiens de charge.

Ma batterie était à vide à 11,6v puisqu'elle avait pas tourné depuis la veille. De plus, impossible d'enlever la clé puisque j'avais mis la boite sur neutre. Donc c'est possible que ça a puisé dans la batterie.

Depuis elle a rechargé d'elle-même, donc comment faire pour enlever le témoin ?

Merci

Refait un apprentissage ouverture et fermeture des freins avec un maintien de charge ou batterie bien chargé

Il faut savoir que sur les voitures modernes, le cerveau c'est l'énergie et qu'il faut chouchouter sa batterie
Lors d'un démarrage le courant de crête est important , pour te dire que même après avoir roulé pendant 2h environ , quand je rebranche mon maintient de charge il refait la charge pendant au moins 1H , imaginer si vous faite 4/5 démarrages journalier ce que cela pompe sur la batterie , répété tout les jours la batterie est très sollicité ...

Peut-on dire alors que les voitures électriques doivent tout le temps être en charge ?

Ce sont des batteries au Lithium Patrick