Forum Porsche PANAMERA

On a vu du neuf avec des défectuosités , surtout avec du non OEM ...

Pascal a raison, cela peut arriver !

D'accord mais un contacteur de frein ce teste à l'ohmmètre. Soit il est bon soit il ne l'est pas.
En général on arrive à entendre le clic d'activation en appuyant sur la pédale.
Le fait qu'il dysfonctionne moteur tournant vient du fait que le Mastervac se déplace légèrement sous le vide engendré par le moteur ce qui traduit un réel problème de réglage.
Par contre il se peut qu'il puisse se régler.

Fais un test directement sur le capteur pour voir si c'est éventuellement un réglage à faire, mais normalement soit il est en place, ou pas.

Voilà le capteur avec les différents contact.
Je sais pas sur quel contact je dois me mettre pour le tester… Je l’ai bien réglé car il fonctionne une fois que j’ai roulé 5 minutes après ça peut venir d’autre chose mais j’ai pas les connaissances, je suis vraiment perdu

Regarde le shema électrique d'un capteur de pedale de frein 4 fils sur le net

Tu dois avoir un contact pour les stop par une mise à la masse et un contact pour désactiver le régulateur de vitesse qui coupe la polarité "+".
Voici le schéma et de ce que j'en ai déduit entre les extrémités il devrait y avoir un contact fermer (régulateur) et au centre un contact ouvert (stops) :



Par contre d'après ce que j'ai lu ces capteurs sont à effet hall c'est à dire magnétiques donc on ne doit pas entendre les clics des micro-switches standards.

Donc en gros je dois tester si mon capteur est bien alimenté en 12v quand je mets le contact et après je dois vérifier si la polarité se coupe bien quand le capteur est plus aimanté ?

Ce sont deux contacts à tester avec un ohmmètre tout simplement. Les polarité tu dois les avoir car ça fonctionne après.

Je suis perdu, je dois me mettre sur quelle borne du capteur pour tester sont bon fonctionnement… merci beaucoup encore pour le temps que vous prenez…