Forum Porsche PANAMERA

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Bonjour, à tous, BESOIN DE VOS LUMIERES !!!

Le véhicule suivant m'intéresse, question récurrente, fiabilité des batteries ???

Avis aux propriétaires de 970.2 S E Hybride !!!

Le véhicule a été entretenu en concession jusqu'à la fin de la garantie, ensuite le suivi a été réalisé chez un indépendant spécialiste Porsche.
Vehicule tres propre, en vente depuis cet été....
Merci à tous !!!!

Le lien du véhicule https://www.autoscout24.be/fr/offres/po ... ch-results

En vente depuis cet été c’est certain car 25 degrés affichés en Belgique c’est le plein été je sens une bonne négociation avec le temps.
Les pneus ne sont pas homologués et les jantes j’ai un doute

Oui, je pense que les jantes sont des copies équipées d'une protection de rebord.
Sinon, la voiture est plutôt pas mal équipée (même si on est loin du full options).

Oui ils sont vraiment relou avec le toutes options.

Déjà il n’y a qu’à regarder la console centrale pour voir avec les boutons absents qu’il manque des options.

belle présentation

Les batteries ont déjà 9 ans . Leur garantie est donc terminée ; Au pire il reste quand même pas mal de chevaux mais le poids est bien la ; pour la Belgique , le coté hybride est financièrement intéressant.
Les questions à se poser :

_ peut elle fonctionner avec batterie HS ?
_Cout du remplacement des batteries sur ce modèle ?

pour ce qui est des batteries "haute tension" :
- Comme le dit Gigi la garantie est finie car il me semble que c'est 8 ans.
- les premières batteries HT étaient de 14 Kw pour arriver maintenant sur les nouvelles à près de 18KW ( ce qui donne une autonomie "tout électrique" désormais d'environs 50 Km.)
- le prix de changement des batteries reste élevé, j'avais posé la question avant l'achat au CP mais je ne retrouve plus la réponse. En parallèle, lors des essais de l'I4 de BMW (tout électrique), j'avais posé la question du remplacement des batteries : cela était estimé à environs 30 000€ (pour le prix d'une voiture aux alentours de 70 000€).
- Rouler avec des batteries HS est, à mon avis possible (voir les pb qu'a rencontré ARTURO dernièrement) mais cela revient
à "transporter" 300 KG de batterie pour rien .

Sur la Panamera S E-Hybrid 970.2 dont il est question, la capacité initiale de la batterie est de 9.4 kWh. Cette batterie autorise un roulage en tout électrique avec une puissance de 70kW (94cv) jusqu'à 135 km/h sur une distance maximale de 36km.
Au bout de 8 ans, il faut retirer environ 25% de la capacité initiale probablement plus. Il devrait dont rester une autonomie en 100% électrique de 20 à 25 kms. Dans tel cas, les 416 cv cumulés sont toujours disponibles.
La définition d'une batterie HS est plutôt floue. Disons que si celle-ci se met en court circuit, alors il n'y aurait plus que les 333 cv du moteur thermique, avec un surpoids lié à l'emport de la batterie, soit une auto moins performante qu'une Panamera V6. Si tel était le cas, la voiture s'illuminerait comme un sapin de Noel et je doute qu'elle puisse continuer à rouler.
Mais il s'agit là du cas extrême. Le pb est que dans le cas extrême, le pack de batterie coûte 21,000 Euros plus main d'oeuvre.

Perso, en fonction de la fiscalité Belge, je choisirais plutôt une version 4S de 420cv, V6 biturbo 100% thermique.

Et en cas de PA, les batteries sont elles prises en charge ?

Non, les batteries ne exclues de la garantie Porsche Approved.