Le train avant a été raide au bout de 6000 km environ alors que l'arrière n'avait pas encore atteint les 60%.
J'ai donc changer les avants uniquement.
De toute façon, au moment du changement, les avant étaient à 5% et les arrière aux alentours des 60%.
C'était très déséquilibré.
Mettre 100% devant en restant à 60 ou 50 % derrière, cela semble alors tout à fait logique, et l'usure se fera de manière équilibrée pour finir ce train.
Pour moi, c'est donc deux trains avant pour un train arrière...
Je n'avais pas ce soucis d'usure si disparate sur mon X5 à monte différente avant arrière (275/315 comme la panam), mais je ne le conduisais pas non plus tout à fait de la même manière...
