Forum Porsche PANAMERA

Sur ma turbo, c'est moi qui ait mis 4 pilot sport neufs au printemps 2025.
Le train avant a été raide au bout de 6000 km environ alors que l'arrière n'avait pas encore atteint les 60%.
J'ai donc changer les avants uniquement.
De toute façon, au moment du changement, les avant étaient à 5% et les arrière aux alentours des 60%.
C'était très déséquilibré.
Mettre 100% devant en restant à 60 ou 50 % derrière, cela semble alors tout à fait logique, et l'usure se fera de manière équilibrée pour finir ce train.
Pour moi, c'est donc deux trains avant pour un train arrière...

Je n'avais pas ce soucis d'usure si disparate sur mon X5 à monte différente avant arrière (275/315 comme la panam), mais je ne le conduisais pas non plus tout à fait de la même manière...

je vais bientot changer les pneus avants
ce sont des Pirelli qui ont parcouru entre 30 et 40 000 kms, je suppose
il reste 3,7 mm de gomme


les pneus arrières sont encore très bons.

donc pour l'avant
soit je remets des Pirelli
ou je passe en Continental ContiSportContact 5P ou 7 qui sont homologué en 325.

qu'en pensez vous ?

Je pensais à changer que les deux de l’avant aussi chose que je n’ai toujours pas fait car à l’arrière ils peuvent me faire encore un an d’après moi. Par contre tous les centres de pneus où j’y suis allé pour faire des devis mon conseiller de changer les quatre Sous peine d’abîmer soi-disant le différentiel et d’autres pièces . Après je pense qu’ils ont tendance à un peu nous faire peur pour chiffrer 4 pneus au lieu de 2 honnêtement je pense pas que ce soit dangereux de faire que le train avant ou l’arrière si un des deux sont toujours aussi bon car au final à l’instant présent, j’ai toujours eu une différence entre le train avant et l’arrière, une différence quand même un peu importante, ce qui a pas causé de dégâts jusqu’à présent.
Pour finir j’hésite entre 2 et 4 d’un coup….

le Porsche Traction Management (PTM) : transmission intégrale active avec différentiel central multidisque à régulation électronique ne souffre pas d'une usure pneumatique différente avant/arrière, contrairement aux 4x4 permanent dans lesquels le différentiel n'est fait que de simples engrenages et où les planétaires n'acceptent que très peu cette différence

Merci , enfin quelqu’un qui s’y connaît et qui sait de quoi il parle,donc j’en reviens à ma conclusion, les vendeurs de pneumatique s’intéresse simplement à vendre 4 au lieu de 2 c’est clairement Commercial, je suis rassuré de plus en plus et pense partir sur un remplacement seulement de mon train avant et d’ici quelques mois train arrière après avoir parcouru maximum 2à3000km entre 2 remplacement.

Les pneus arrière de la 971.2 4S hybride sont également en taille 325

J’ai vérifié sur la mienne.