Forum Porsche PANAMERA

Moins que les gros V8 atmo

chris39 a écrit : 31 juil. 2024 12:29 Je vois que je ne suis pas le seul à faire des infidélités à la Panamera pour rouler en camping car l'été
J'étais allé en Autriche au même endroit en 2009 mais je ne me souviens pas d'un musée Porsche. Il doit être récent ?

Il me semble que dans le cadre d'une expo permanente consacrée à l'automobile sur place depuis 2011, l'hommage aux 75ans de la marque Porsche "Driven by dreams" est installée depuis Juin 2023 et se prolongera jusqu'en Octobre 2025.

Avis aux amateurs qui pourront aussi en redescendant côté Linz faire une halte au Musée Porsche à Gmünd. La ville est très marquée Porsche car elle est considérée comme le berceau de la 356 et donc de la marque.

Pas29 a écrit : 31 juil. 2024 13:43 Les Turbos compressés vont devenir des collectors

... Ou plus largement toutes Porsche à moteur thermique... La très performante "relève" était aussi sur place

chris39 a écrit : 31 juil. 2024 20:29 Moins que les gros V8 atmo

Je suis pas totalement convaincu , l’histoire fera le reste

Ils ont déjà disparus ou presque... Contrairement aux turbo qui sont omniprésents sur le marché...

Oui les turbos sont arrivés sur le marché pour remplacer les atmosphériques , dans l’idée c’était de diminuer la cylindrée des moteurs et y mettre des turbos à la place pour descendre les émissions de gaz de co2, seulement sur la Panamera phase 1 nous avons toujours la même cylindrée(4.8L) plus 2 gros turbos pour la Turbo.

À mon sens elle rejoindra les collectors , car Porsche la classe ds les véhicules d’exceptions de sa gamme , puissance, efficacité comme nulle autres Panamera à cette époque lors de sont lancement en 2009.

Je ne peux qu'être d'accord ...

Hier apm je me suis lancé dans la rénovation de mes feux arrières qui ne présentaient plus assez bien à mon goût. Tout cela à cause de rayures apparentes sur des feux blanchis devenus très mats.

Beaucoup d'huile de coude, un kit de chez Protech complété par du papier à l'eau aux grains entermédiaires... Soit 500, 800, 1500, 2800 et 3000. Ma bonne vieille perceuse à poignée latérale et vitesses multiples.

A ma grande surprise aucun problème d'échauffement lors du polissage et une opération plutôt simple mais longue, soit 3 heures pour rénover les 2 feux arrières.

La seule contrainte que j'ai rencontré et le décollement du masquage lorsque l'on utilise beaucoup d'eau. Je me suis aussi rendu compte qu'il était préférable de ne pas trop appuyer lors du ponçage surtout avec les plus gros grains... Qui pour être clair ne sont pas spécialement indispensables dés lors qu'il n'y a pas de rayure ou griffure à éliminer.

Quelques photos :

Le gauche avant la rénovation,
Le droit rénové,

Félicitations ! Joli boulot

Beau boulot et beau rendu
Effectivement attaquer au 1500 suffit.