Forum Porsche PANAMERA

Khan a écrit : ↑ven. 12 oct. 2018 10:35 On fait pas forcement le rapprochement : cylindre rayé : perte de metal. Et si
dans son cas une vis avait cassée et dégagée dans le cylindre...

De ce je comprend les cylindres rayés cela commence plus bas que le piston, même quand il est au point bas. Donc avec une caméra endoscopique on ne peut pas le voir, du moins pas au début. Je ne sais si cela pourrait être lié ?

Ceci dit : je ne pense pas que le problème soit juste la vis qui puisse casser, ca c'est le pire. Le problème c'est que la vis peut s'effriter. Il y a des photos sur les forums US avec des vis qui tiennent encore "plus ou moins" mais déjà amochées.

Pourquoi ne pas faire du préventif vu que Porsche en Europe ne veut rien faire ? Je pourrais vous faire une photo de mon V6 de 2013 : du coup avec les bonnes vis.

Le truc ce serait de voir quel kit il faut acheter et combien d'heure de M-O pour le remplacer.

Autant le faire. Quand on a la PA on peut se dire qu'on s'en fiche ceci dit.

Moi mon point de vue, qui je le pense n'est pas délirant, c'est qu'avec les années qui passent ces vis ne vont pas aller mieux d'elle-même. Donc autant les changer.

J'avais beaucoup lu sur le sujet avant mon achat et, de mémoire, ce n'était pas quelque chose de cher à remplacer en préventif.

Suffirait de regarder sur le PET puis de téléphoner à un magasinier en CP pour demander le prix des pièces puis de demander un devis en CP (pour voir pour combien d'heures il y en a pour l'intervention). Sur les forums US ils ont les réf. des pièces avec les nouvelles vis (toujours de mémoire).

Par curiosité je demanderai quoi au CP en Allemagne sur le sujet...

PannyGTS a écrit : ↑ven. 12 oct. 2018 19:07

Mikau13 a écrit : ↑ven. 12 oct. 2018 19:01

jmro a écrit : ↑ven. 12 oct. 2018 18:29 Je viens d'aller voir, pareil

181012_150609.jpg

Pour toi JMRO c’est normal
N’oublie pas tu as toutes les options

Fils Je suis tellement fière de toi..........

Elle,m a bien fait rire

j'ai regardé sur ma gts de 06/2012 ,j'ai les bonnes vis
je le répète la gts une valeur sure
je pense que toutes les gts ont les bonnes vis

en fait une voiture livrée en 07/2012 est considérée par porsche comme un modèle 2013 en atteste le document ci-joint

Patrick et Mickaël vous m'aurez bien fait marrer

bonjour
je ne suis pas d'accord avec khan moi qui suis ingénieur en automobile,la vis de variocam qui casse ne peut pas tomber dans un cylindre mais atterrira au fond du moteur dans le carter d'huile
si l'entrainement des arbres à cames cède, les soupapes viendront percutés le sommet des pistons d'ou moteur hs
autre détail la limaille pouvant provenir de vis desserrées avant rupture se retrouve dans le filtre à huile
d'ailieur suite à un problème moteur ou même si l'on achète un moteur d'occasion la première chose à faire facile
pour avoir un avis sur l'état du moteur c'est de démonter le filtre à huile et d'observer minutieusement les plis du filtre en papier si i'on ne voit pas de limailles qui brillent c'est un point positif

Difficile de voir ! Peut être le moteur doit être dans une certaine position.
J' ai pris une photo mais je vois pas !
C'est bien à l arrière côté parbrise qu'il faut regarder ?

Il faut se placer entre le parebrise et la chaîne de distribution et éclairer en zénithal. On voit une des vis seulement, mais ça suffit pour voir que j'ai aussi le boulon torx avec ergot central. Normal pour un modèle 4s de juillet 2010.

en fait on croit que les tètes de vis sont coté radiateur en fait non et en plus elles sont en retrait sur la poulie par rapport aux dents et à la chaine