Forum Porsche PANAMERA

Pas29 a écrit : ↑jeu. 14 déc. 2023 19:23

Itaresam a écrit : ↑jeu. 14 déc. 2023 15:41 Sachant que 90% des Panamera vendues sont hybrides, ça va vite devenir majoritaire, si ce n'est pas déjà le cas

La majorité est un concept quantitatif , hors c'est ds la minorité que l'on retrouve le qualitatif et l'excellence

Vive le vrai V8

PFFF juste deux cylindres de plus. lol

Il y a aussi la cylindrée 4.8L c'est pas 2.9L

Itaresam a écrit : ↑jeu. 14 déc. 2023 19:31 Bien d'accord
D'ailleurs, on a tous un bon gros moteur thermique ici, on n'est pas chez les amateurs de Taycan

Tu vas nous fâcher le chef toi

Restez bon avec avec lui , on lui doit tout
Le chef a toujours raison

My name is Jond ... Bames Jond

l'important dans le thermique c'est le rendement pas la cylindrée

L’important dans le thermique c’est de faire du bruit

NinEleven a écrit : ↑jeu. 14 déc. 2023 23:18 l'important dans le thermique c'est le rendement pas la cylindrée

Elle y contribue.

On le voit bien dans la le cas de la désactivation des cylindres sur les moteurs haut de gamme.

Extraits :

Dans ces moteurs, les soupapes cessent de fonctionner sur certains cylindres quand la demande est faible. Les cylindres restants fonctionnent alors à plus forte charge, donc à meilleur rendement. Le système mécanique en devient plus complexe et les cylindres désactivés continuent de générer des pertes par frottement, seules les pertes dues à la compression dans les cylindres concernés étant supprimées[4],[5],[6],[7]. La gestion de l’équilibre thermique du moteur est délicate. Cela s’utilise sur des voitures de haut de gamme de forte cylindrée, généralement à plusieurs rangées de cylindres.

Oui c'est plus complexe qu'il n'y paraît
Et ça concerne le V8 4.0 Biturbo si j'ai bien compris ?

Pas29 a écrit : ↑jeu. 14 déc. 2023 21:20 Restez bon avec avec lui , on lui doit tout
Le chef a toujours raison

Sauf pour le choix de motorisation