Forum Porsche PANAMERA

Merci Pascal.
Si je comprends la première photo c’était état avant correction et la seconde après géométrie ?
Tu avais une usure pas trop importante côté intérieur sur tes pneus arrière ?

Bonjour Mike, oui la première foto c'est pour les pneumatiques avant , et la 2ème c'est pour les pneumatiques arrière.

Non l’usure est nickel , la géométrie a été faite suite aux remplacement du triangle inférieur arrière et des bras de suspension.

Tu as les valeurs avant la géométrie et après la géométrie (actuel)

merci
moi je conduis la plupart du temps en hybrid auto et pas souvent en sport . les seules fois en sport plus c est qd je suis sur circuit et c est pas avec la mauvaise organisation de l activité " family run" de spa cet année ( avec seulement 2 tours en gros à allure modérée) et 3 sessions d une quinzaine de minutes à fay où la j ai certes bien appuyé en début des 2 lignes droites qui auraient pu ( à mon sens) développer une telle différence d usure du train arrière...
en toit cas vérification semaine pro

Bon ben voilà, géométrie passée ce jour.
Comme les spécialistes du CP me l'avaient indiqué au préalable, rien de spécial à ce niveau.
Ils m'ont dit qu'ils voient régulièrement des pneus avec une usure identique à l'issue d'un Track Day.
Dans mon cas, j'avais fait un précheck au CP à 34000KM .le CP n'avait à ce moment la pas relevé d'usure
spécifique "hors norme" sur les pneus.
Il faut dire que le pneu arrivait en "fin de vie" (apparemment 40000 km avec un train de pneus AR pour une panaméra
je suis dans la moyenne plutot haute), il n'est pas impossible que justement, en fin de vie le " PEtit" Track day que j'ai effectué
a du "finir" les pneus (à la base j'y allais pour cela). pourtant à la différence de notre Talbot National j'étais plutôt en conduite "très modérée" et souple dans les virages (pas dans les accélérations en ligne droite) car je n'avais pas envie en plus de devoir changer le train avant qui est quand meme plus sollicité dans ces conditions.
ils m'ont dit d'ailleurs que c'est peut etre cette conduite "modérée" qui a accentué cet écart d'usure car en SPORT plus le carrossage négatif qui peut etre mis par les suspensions font que les pneus, dans les virages, sont plus "à plat" si on les prend à vive allure... ( je ne sais pas si j'explique bien).
Quoi qu'il en soit, je suis rassuré, tout est bien équilibré et j'ai toute confiance au personnel du CP qui a su me rassurer.
Il n'y a plus qu'à attendre 40000 km supplémentaires pour voir si les michelin tiennent mieux que les Conti.....

C’est un superbe CP tu es entres de bonnes mains mike