Forum Porsche PANAMERA

Bonjour,

Petit déterrage de sujet. J’ai eu la même panne sur un cayenne S hybride 92A.
Message d’erreur au tableau de bord « Anomalie Système Hybride » et qui, si le problème perdure se transforme en voyant moteur jaune.
La valise de diagnostic sort une erreur P055600: Transmetteur de pression pour servofrein, signal non plausible.
Cette file de discussion m’a effectivement mis sur la bonne voix. J’ai donc décidé de changer le relais de la pompe à vide et depuis tout semble fonctionner correctement.
Sur le cayenne, ce relais se situe sous la trappe entre le compartiment moteur et le pare-brise côté conducteur. Il faut retirer la trappe puis on accède à une boite a fusible fermé par 4 torx T30. C’est un des relais numéroté 100 ou 644 qui coute en CP 27€. D’origine j’avais le relais 100 et le magasin de la CP m’a fourni un 644. Peut être un changement de référence. Sur la panamera j’imagine que ca doit être la même référence au détail près, que l’emplacement doit différer.

En espérant aider dans le futur d’autres membres.

Merci de te présenter dans la bonne section

Bonjour , est-ce que qlq1 sait où est localisé le relai de la Pompe à Vide (Relai 100 ou Relai 644) , car ce relai qui pourrait la cause du défaut "Mode Electrique Impossible" sur ma 970 ?

Si tu souhaites une réponse, merci de te présenter dans la bonne section.
Sinon n’hésites pas à prendre contact avec ton Centre Porsche le plus proche.

Bonjour à tous

Je suis preneur de la localisation et de la référence du relais en question, j'ai eu quelques apparitions furtive d'un message d'erreur et je pense que je vais être touché par ce sujet ...

Merci à vous

Du coup je m'auto réponds

Résumé de mon aventure :

Défauts rouge : système hybride + alternateur

Contexte :
Arrive au démarrage du véhicule, au moment où celui ci switch pour la première fois en hydride ou en thermique
Nécessite d'attendre quelques secondes puis réessayer
Etc ... jusqu'à ce que tout se passe bien
Puis n'interviens plus jamais en roulant > les switch se passent bien

Fréquence :
1/mois puis 1/ semaine puis tous les jours puis à tous les démarrages (ou presque)
Je me suis donc mis à la recherche des différents relais
Mon véhicule étant Italien > pas évident dans le manuel de bord de trouver ceux en lien avec le "motor ibrido"

J'ai donc trouvé une première partie dans le coffre, j'ai changé tous ceux en lien avec "ibrido" > donc 5 Puis une seconde que j'ai trouvé en fouillant dans la baie moteur, bien caché dans une boite côté parebrise passager
Je n'ai pas changé le 373 car celui que j'ai commandé sur Autodoc n'était finalement pas équivalent Une fois tout cela changé je n'ai plus eu le moindre défaut
Cela fait 2 semaines
Je considère la chose comme réglée

Je ne sais par contre pas dire lequel ou lesquels étaient vraiment à changer
150€ de mémoire pour le tout > le gros noir dans le coffre que je n'ai trouvé que sur RosePassion vaut à lui seul 50% de la somme totale

Si cela peut servir

Tu as eut raison, (j'y suis passé aussi ) surtout au niveau de la baie moteur , il y a souvent formation de vers de gris alors le courant passe moins bien
Et puis à chaque contact le relais charbone plus ou moins le contact ce qui fait qu'il ne peut être éternel
Tu as fait un préventif qui t'a évité à coup sur une immobilisation

Pour 373 tu peut le remplacer par le 645

Bonjour,
J'ai un problème similaire Voyant jaune "anomalie système hybride" depuis un moment et de plus en plus souvent.
En coupant le contact et en le remettant, le problème avait tendance à partir.
J'ai commandé des relais sur autodoc:
1. 0 332 011 007 Relais 85364190 - 3 pièces (2 dans le coffre chez moi et un sous le capot)
2. 109 544 Relais, courant de travail 85129090 - 1 pièce (équivalent du relai 370 - sous le capot)
3. 115 667 Relais, démarreur 85364190 - 1 pièce (équivalent du 433 - sous le capot)
4. 0 332 019 103 Relais, klaxon / avertisseur sonore 85364190 0,037 - 2 pièces (équivalent du 373; un sous le capot et un dans le coffre)


J'ai commencé à changer les relais sous le capot (en suivant les images de Kiril) en testant un par un.
J'ai vérifié le schéma électrique sur chaque fusible avant placement et ils sont identiques, sauf une légère différence pour le 370 que je n'ai pas changé.

Ensuite, j'ai du m'absenter 30 min. En revenant, je remplace le petit relai "0 332 011 007" sous le capot, je teste et je lis "anomalie système hybride" mais rouge cette fois.
J'ai d'abord à nouveau remplacé le petit relai "0 332 011 007", en remettant le relai original.
Toujours le message rouge.
Ensuite j'ai essayé le "109 544" en remettant l'original.
Toujours le message rouge.
Ensuite, le "115 667" et là, plus aucun message.


Résultat, je suis revenu à la situation de départ et le problème n'est certainement pas réglé pour longtemps.

L'expérience confirme qu'il s'agit très probablement d'un souci de relai.
Les relais sont peu coûteux, je les ai commandés sur autodoc par facilité (commande en ligne et livraison).
Est-il possible que le fait de ne pas avoir un relai d'origine génère cette erreur?

Pourquoi ne pas passer une valise ODB au lieu de tâtonner et de changer des éléments inutilement ?

Bonjour
J est le même problème impossible de démarrer
J efface l erreur système hybride en rouge et l anomalie alternateur s affiche j attend j essaie de démarrer le démarreur tourne 1 fois pour voyant rouge système hybride et rebelote j efface et anomalie alternateur vous avez u le même soucis ?
Je précise c est un Cayenne hybride non rechargeable (2010)