Motorisation, boîte, suspension, échappement, etc.
Pas29
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par Pas29 » dim. 7 avr. 2024 09:16
Moi je ne vois pas l’intérêt d’un serrage à la clé à choc si tu fais un serrage à la dynamo derrière, pour moi c’est un non sens , car tu arrives vite sans contrôle à un couple de
dingue.
Autant utiliser une visseuse alors
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Mat77
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par Mat77 » dim. 7 avr. 2024 09:18
Déjà ta clef à choc tu peux la régler à un couple max ( en tout cas sur la mienne qui est électrique)
Et deuxièmement un gain de temps
Pas29
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par Pas29 » dim. 7 avr. 2024 09:31
Rien à foutre du temps, gardez vos idées farfelues
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Pas29
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par Pas29 » dim. 7 avr. 2024 14:16
Pas forcément , si tu remarques une usure irrégulière sur tes anciens pneus oui .
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Marcus13190
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par Marcus13190 » dim. 7 avr. 2024 17:55
Pas29 a écrit : ↑ dim. 7 avr. 2024 09:31
Rien à foutre du temps, gardez vos idées farfelues
Ce ne sont pas des idées farfelues, mais une pratique différente qui a le mérite d'agrémenter le travail
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par AktivRide » dim. 7 avr. 2024 18:31
Pas29 a écrit : ↑ dim. 7 avr. 2024 14:16
Pas forcément , si tu remarques une usure irrégulière sur tes anciens pneus oui .
Merci
Mat77
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par Mat77 » lun. 8 avr. 2024 09:45
Pas29 a écrit : ↑ dim. 7 avr. 2024 09:31
Rien à foutre du temps, gardez vos idées farfelues
Parce que tu crois que chez Porsche ils font ça à la main ?
jerome25
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par jerome25 » lun. 8 avr. 2024 09:58
Dans le principe tu amorces le goujon à la main à l’aide d’une douille et ensuite, dès que ta clé à choc claque un premier coups, tu arrêtes de visser et tu termines à la clé dynamométrique.
FRAN0954
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par FRAN0954 » lun. 8 avr. 2024 10:09
+1 avec Jérôme
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