Forum Porsche PANAMERA

Itaresam a écrit : 07 févr. 2026 18:14

quentin_91 a écrit : 07 févr. 2026 16:58

Itaresam a écrit : 07 févr. 2026 10:25 Non non, la solution du gardiennage est pertinente en effet !

Mais merci pour tous vos messages, j'y vois déjà plus clair, et il y a donc différents points sur lesquels faire attention.
Je ne comprends pas cette histoire de centreurs. C'est pour faire reposer la roue si elle est trop lourde ? Quel est le rapport avec les freins céramiques (que j'ai) ?

En fait je me renseignais sur une clé à choc sur batterie car je suis flemmard et je n'ai pas envie d'appuyer comme un âne sur les 20 boulons de la voiture... Aucune visseuse sans fil n'atteint 180 Nm ?(d'ailleurs, ce n'est pas 160 Nm le couple de serrage sur la Panamera ?). Ce serait quand même moins physique, non ?

Et qu'est-ce que c'est que ces protections de douille précisément ?

Enfin, avez-vous une référence de cric qui convienne ?

Salut,

Pour desserrer tes roues il te faut ni une visseuse, ni une visseuse à chocs mais plutôt une boulonneuse 1/2 en au moins 18v c'est parfait. (ou pétard dans le jargon du mécanicien)
Ca desserre laaargement des goujons de roues sans forcer. Je m'en sers aussi pour resserrer les goujons de roues, comme ca pas besoin de clé dynamo. Tu gagnes du temps et tu te fatigue pas.

Merci pour cette précieuse information
On en trouve à 150 € environ de marque Bosch, c'est raisonnable

Oui tu en a a tous les prix, par contre vérifie bien que ce soit bien une boulonneuse ou clé à chocs (c'est des synonymes) et pas une visseuse à chocs.

Vérifie aussi que l'embout de mandrin ce soit bien du 1/2
Vérifie aussi que ce soit 18v ou plus

Et surtout vérifie qu'à ce prix la batterie et le chargeur soient inclus

snuck74 a écrit : 07 févr. 2026 18:22 Ça devient pointu pour changer une roue...

Faire cuire une cote de boeuf ca peut aussi devenir pointu attention

J'ai la sonde thermique qui va bien

quentin_91 a écrit : 07 févr. 2026 18:25

Itaresam a écrit : 07 févr. 2026 18:14

quentin_91 a écrit : 07 févr. 2026 16:58

Salut,

Pour desserrer tes roues il te faut ni une visseuse, ni une visseuse à chocs mais plutôt une boulonneuse 1/2 en au moins 18v c'est parfait. (ou pétard dans le jargon du mécanicien)
Ca desserre laaargement des goujons de roues sans forcer. Je m'en sers aussi pour resserrer les goujons de roues, comme ca pas besoin de clé dynamo. Tu gagnes du temps et tu te fatigue pas.

Merci pour cette précieuse information
On en trouve à 150 € environ de marque Bosch, c'est raisonnable

Oui tu en a a tous les prix, par contre vérifie bien que ce soit bien une boulonneuse ou clé à chocs (c'est des synonymes) et pas une visseuse à chocs.

Vérifie aussi que l'embout de mandrin ce soit bien du 1/2
Vérifie aussi que ce soit 18v ou plus

Et surtout vérifie qu'à ce prix la batterie et le chargeur soient inclus

Oui, avec la batterie c'est plus cher
C'est bon, ça ?

https://amzn.eu/d/016AKClc

Oui ca suffit largement, tu as 3 couples de serrage différents dessus. (85 Nm, 200 Nm, 350 Nm)
Donc en desserrage tu es au moins a 400Nm ca suffit largement pour desserrer les 160Nm des goujons de roues.

Tu peux peut etre la trouver avec la batterie inclue et le chargeur + le lbox, c est pratique pour tout ranger dedans

Perso, je fais cela avec une clé à main télescopique ça suffit largement pour desserrer les 160NM sans se fatiguer ni forcer, ne pas oublier de mettre de la graisse cuivrée entre la jante et le moyeu , les guides (2 par roues ça se trouve easy n'importe où) sont indispensables pour les jantes AR pachydermiques ^^ je suis équipé de ce truc aussi qui n'est pas fait pour ça mais qui aide bien

Oui effectivement on peut utiliser des outils manuels, d'ailleurs il n'y en a pas un dans le coffre de fourni ?

La boulonneuse c'est juste histoire de se faciliter la tache, et puis on ne s'en sert pas que pour ca, c'est hyper utile en mécanique, mais pas que.

Je suis équipé avec les douilles "plastifiées" mais je ne m'en sers pas pour la panam, ça lui fait mal, elle me l'a dit

Je dois le faire sur 2 caisses (+ celle de notre voisine ) a chaque saison. Ca prend un peu de temps (des fois moins d'1h, des fois 1h30 par caisse) mais c'est l'occasion de nettoyer et d'une bonne inspection. Usure pneux sortants/entrants, freins, amortos, capteurs de hauteur (lubrifier), degager le sable/gravier a la soufflette (masque!) etc. Sur la panam, j'ai pas de jeux hiver, mais meme combat, j'ai deja du enlever les roues plusieurs fois pour crevaisons. Mes outils de choix, tres similaire a ceux deja cites:

_gros desserrage/serrage initial
cle telescopique et/ou boulonneuse 18V et douilles en 1/2", des fois direct a la boulonneuse. Je mets une bonne epaisseur de scotch noir sur les douilles necessaires pour eviter de rayer les jantes.
J'utilise souvent aussi une visseuse 18V a choc 1/4 pour sa legerete (la boulonneuse c'est du lourd) pour gagner du temps apres desserrage initial et pour plaquer la jante apres avoir remis les goujons a la main d'abord
_serrage final
le gros du serrage est deja fait, je viens juste finir a la cle dynamometrique 1/2"
Tous les serrages doivent etre fait 'en etoile', comme ca la jante est bien 'assise'.
_levage
cric de 3T a profil bas, des cales en bois pour bloquer les autres coins
pour le changement de roue, pas de chandelles, je fais chaque coin un par un, je glisse rien dessous, je garde bien les pieds en dehors ou dans la zone sous le passage de roue etc.
_entretien
nettoyage moyeu/jante puis patte 'anti-seize' alu gris. Important si la ou tu vis c'est 'humide', une bonne habitude a prendre dans tous les cas. A appliquer tres legerement sur moyeux et la jante (j'utilise une vieille brosse a dent) pour eviter la soudure...j'ai compris la lecon avec l'A5 (j'ai du y aller a la masse une fois).
Similaire a graisse cuivree, moins resistante a haute temperature mais completement ok pour cette application, aussi je crois avec le cuivre y a risque de corrosion galvanique avec jantes alu.
Compresseur a air pour la soufflette et gonflage.

Les jantes de la panamera sont lourdes! J'ai remarque que la tolerance sur la Porsche entre jante et moyeux est plus petite (?) que sur mes autres vehicules. Je m'explique: une fois deboulonnee, la jante n'est pas libre, il faut la tirer de droite a gauche pour la faire sortir du moyeux (merci de confirmer si ca vous fait ca aussi), et c'est la qu'on peut se faire surprendre par le poids et boum l'interieure de la jante peut tomber sur le disque tres vite (en effet disque ceramique ). Donc je pense aussi prendre des guides pour eviter ca.