Forum Porsche PANAMERA

C'est normal Jérôme
La batterie délivre moins de courant par temps froid , de plus la résistance de l'huile moteur offre une plus grande résistance au démarrage par temps froid que par temps chaud .

L'idéal serait un garage maintenu à 20°C tout au long de l'année , attention la chaleur n'est pas meilleure tout est question de dosage .

Donc selon toi Pascal, pas la peine de changer la batterie ?
Si j’ai bien compris si la charge reste aux alentours de 14.5 après 30 mn de conduite c’est là qu’il faut la remplacer ?

Mon garage n’est pas isolé et la température y est aux alentours de 5° en ce moment.
Par contre il est assez sec.

Non je change ma batterie si je ne peux pas avoir un courant de charge supérieur ou égal à 12.28V au repos . Ce qui correspond à environ au 50% de charge de la batterie , il est évident qu'à ce stade j'aurai du mal à avoir les 850A prévu pour le démarrage .

Pour avoir le courant maximum pour le démarrage , il faut un courant de charge maximal de ta batterie compris entre 12.57 V et 12.65 V .

Pour avoir celà il faut éviter les décharges , 1 décharge correspond à 1 cycle donc plus tu as de cycles de décharges plus ta batterie vieilli et perd en capacité . Voilà je ne sais pas si je suis clair .

Moi j'ai 16 °c actuellement et tout va bien .

Qu’entends-tu pas 12.28 V au repos ?
Je n’ai pas bien compris…

Le courant de repos correspond lorsque ta voiture est en arrêt 2h environ après avoir roulé , et lorsque les calculateurs ne sont pas en mode consommateur .
A ce moment là tu positionnes ton Métrix aux bornes prévues (à l' avant ) et tu aura le verdict ...

Ok merci pour tes explications.
Le voltage qui s’affiche à l’ordinateur de bord n’est pas assez précis selon toi ?
Hier et 6h après avoir roulé j’étais à 11.8 V avant démarrage.
Tu penses qu’entre 2h et 6h de repos il peut y avoir un gros écart ?

Le voltage au tdb est un indicateur .
La mesure faite au tdb n'est pas fiable à 100% , pour celà il faut un appareil de mesure .

11.8 V autant te dire qu'il n'y a rien

regarde ce que j'ai au repos après avoir retiré le chargeur de maintien de charge .
*Ce qu'il faut retenir pour avoir un bon démarrage c'est d'avoir TOUJOURS un courant de charge proche des 100% (12.6/13V) , à ce moment là et uniquement là , la batterie est capable de restituer sa pleine puissance pour le démarreur

Mon garage ne me permet de brancher un appareil de maintien de charge car il n’y a pas l’électricité.
Si je suis tes explications, ma batterie est donc bien à remplacer ?

Oui
Garde toujours ce tableau en référence mon ami

Dans ta toute première réponse j’avais mal interprété.
J’avais compris (c’est normal il fait froid mais quand les températures vont remonter ça sera à nouveau bon). Alors qu’il fallait comprendre qu’avec le froid c’est normal et cela ne va pas s’améliorer.
Donc batterie à changer
Dans le cadre de la PA il faut une batterie OEM.
Y’a un intérêt financier à acheter sa batterie chez Porsche, la remplacer soit même et passez en CP pour faire faire la programmation ?
Ou est ce que tout simplement si c’est moi qui la change il ne voudront pas refaire la programmation ?