Re: [Bigremi] Porsche Panamera V8 4S 2010 -> GTS 970.2 2014
Posté : sam. 10 avr. 2021 21:46
Elle est superbe Elle est superbeForum Porsche PANAMERA
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[Bigremi] Porsche Panamera V8 4S 2010 -> GTS 970.2 2014
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Elle est superbeRe: [Bigremi] Porsche Panamera V8 4S 2010 -> GTS 970.2 2014
Posté : sam. 10 avr. 2021 22:57
Encore bravo Rémi
Re: [Bigremi] Porsche Panamera V8 4S 2010 -> GTS 970.2 2014
Posté : dim. 11 avr. 2021 05:55
Elle est superbe !
Bel achat
Bel achat
Re: [Bigremi] Porsche Panamera V8 4S 2010 -> GTS 970.2 2014
Posté : dim. 11 avr. 2021 11:49
Finalement en rouge c’est vrai que ça lui va bien !
Félicitations, elle est magnifique
Félicitations, elle est magnifique
Re: [Bigremi] Porsche Panamera V8 4S 2010 -> GTS 970.2 2014
Posté : dim. 11 avr. 2021 12:07
Félicitations
Re: [Bigremi] Porsche Panamera V8 4S 2010 -> GTS 970.2 2014
Posté : dim. 11 avr. 2021 12:07
Mes impressions après une centaine de km, limité par le confinement. 
Je compare avec une 4S peu optionnée sportive et de génération précédente, donc forcément pas très équilibrée comme comparaison.
Déjà, le bruit ! (et c’est un peu.. beaucoup pour cela que je voulais basculer GTS !
). Sans PSE, elle fait déjà un bruit plus sourd que la 4S (ligne différente ?). Bien sûr avec le PSE, ça grogne, ça râle, ça gargouille ! 
et le truc trop sportif et.. jouissif !!! 
, le petit coup de gaz au rétrogradage de la PDK en mode Sport, et encore plus violent en Sport + !!!!
Ensuite, le confort / tenue de route. Forcément, je n’avais pas la suspension pneumatique, alors le comportement est beaucoup plus confortable, même en mode Sport. Et ça parait plus collé au sol, même sur les routes défoncées du coin !
La direction est plus « lourde » et guide mieux la voiture (pourtant j’avais aussi le Servotronic sur la 4S)
J’ai essayé un peu le Sport +, mais c’est trop extrême sur la route, car passer les vitesses chaque fois à 7000 tr/mn, c’est trop circuit, et être en 3ème à des vitesses déjà bien trop importantes pour nos routes…
Je pense que je préférerai rester en Sport et passer les suspensions en mode dureté 2. A voir avec plus de tests
Pour le PDCC, c’est vrai que la voiture semble pencher moins, mais je n’ai pas encore essayé la voiture sur le sec en mode soutenu (depuis que je l’ai, il pleut !!!!
alors sur le mouillé, on s’autorégule un peu plus)
Idem pour les céramiques, pas de gros freinage soutenu, le seul truc, c’est que ça a plus de mordant immédiatement.
Pour le reste, c’est la découverte de toutes les options supplémentaires.. et le très bel intérieur Alcantara avec logo GTS partout, top la classe !!
Bon je n’ai plus qu’à la laver cette après midi, mes petits tours dans le coin ont bien ramassé la boue ramenée par les tracteurs sur l’asphalte !
Je compare avec une 4S peu optionnée sportive et de génération précédente, donc forcément pas très équilibrée comme comparaison.
Déjà, le bruit ! (et c’est un peu.. beaucoup pour cela que je voulais basculer GTS !
). Sans PSE, elle fait déjà un bruit plus sourd que la 4S (ligne différente ?). Bien sûr avec le PSE, ça grogne, ça râle, ça gargouille ! et le truc trop sportif et.. jouissif !!! , le petit coup de gaz au rétrogradage de la PDK en mode Sport, et encore plus violent en Sport + !!!!Ensuite, le confort / tenue de route. Forcément, je n’avais pas la suspension pneumatique, alors le comportement est beaucoup plus confortable, même en mode Sport. Et ça parait plus collé au sol, même sur les routes défoncées du coin !
La direction est plus « lourde » et guide mieux la voiture (pourtant j’avais aussi le Servotronic sur la 4S)
J’ai essayé un peu le Sport +, mais c’est trop extrême sur la route, car passer les vitesses chaque fois à 7000 tr/mn, c’est trop circuit, et être en 3ème à des vitesses déjà bien trop importantes pour nos routes…
Je pense que je préférerai rester en Sport et passer les suspensions en mode dureté 2. A voir avec plus de testsPour le PDCC, c’est vrai que la voiture semble pencher moins, mais je n’ai pas encore essayé la voiture sur le sec en mode soutenu (depuis que je l’ai, il pleut !!!!
alors sur le mouillé, on s’autorégule un peu plus)Idem pour les céramiques, pas de gros freinage soutenu, le seul truc, c’est que ça a plus de mordant immédiatement.
Pour le reste, c’est la découverte de toutes les options supplémentaires.. et le très bel intérieur Alcantara avec logo GTS partout, top la classe !!
Bon je n’ai plus qu’à la laver cette après midi, mes petits tours dans le coin ont bien ramassé la boue ramenée par les tracteurs sur l’asphalte !
Re: [Bigremi] Porsche Panamera V8 4S 2010 -> GTS 970.2 2014
Posté : dim. 11 avr. 2021 14:02
super retour Rémi ! Tellement content pour toi
Re: [Bigremi] Porsche Panamera V8 4S 2010 -> GTS 970.2 2014
Posté : dim. 11 avr. 2021 14:15
Superbe Rémi 
Profite bien de ta nouvelle acquisition
Je trouve le rouge de plus en plus beau
Profite bien de ta nouvelle acquisition
Je trouve le rouge de plus en plus beau
Re: [Bigremi] Porsche Panamera V8 4S 2010 -> GTS 970.2 2014
Posté : dim. 11 avr. 2021 14:19
Merci à tous pour votre enthousiasme ! 
finalement en 2 jours de réflexion...je vais assumer cette couleur...pour les 5 ans à venir !!! 
finalement en 2 jours de réflexion...je vais assumer cette couleur...pour les 5 ans à venir !!! Re: [Bigremi] Porsche Panamera V8 4S 2010 -> GTS 970.2 2014
Posté : dim. 11 avr. 2021 14:23
Tu as bien raison ! Never explain Never sorry