Forum Porsche PANAMERA

Non rien de choquant
À titre de comparaison j’ai un peu plus de pression d’huile mais bon ...

GTS33370 a écrit : 15 août 2024 15:36 Merci à vous, je suis tellement surpris du plaisir que procure cette panamera. Beaucoup de personnes regardent le véhicule.

Jérôme, quelle magnifique GTS une configuration que j’apprécie fortement

Merci beaucoup

De rien Jérôme, magnifique.

Merci Pascal ,

Impossible de mémoriser la position du siège passager, le conducteur fonctionne
Les boutons fonctionnent

À ne rien comprendre, lors du trajet retour ( 500 kms, pas une trace d’eau sous mon tapis passager et ce jour petite sortie même pas 20 kms et j’ai de l’eau je comprends rien de rien

Vivement le diagnostic

C’est curieux cette histoire en effet
Quand tu mets ta clim tu as regardé si l’écoulement se fait bien ?

Tu as une canule à la sortie de l’évaporateur, soit le tuyau est rempli de détritus soit la canule est mal positionné et l’eau refoule à l’intérieur.
Regarde cette vidéo c’est un Cayenne mais le principe est identique.

Au top Pascal, je dois lever le véhicule et démonter les roues je suppose ?

J'aurais plutôt essayé de voir la canule à l’intérieur peut-être sous le volant ou plutôt ou est localisé ta fuite .
Attention quand tu leves le véhicule tu dois désactiver la suspension pneumatique .

GTS33370 a écrit : 20 août 2024 23:18 Merci beaucoup Pascal pour ce retour au top comme toujours, le soucis de la température d’huile va être également réglé

Les autres indicateurs rien ne te choque ?

Lors de prise de ta foto tu étais sur quel mode?

En mode confort fluctuation de la t° d’huile 97/105°C
En mode sport 86/89°C
J’ai l’impression que ce mode sport active un système de gestion thermique plus agressif .

Salut Pascal

En mode confort, mais j’ai un problème sur la température d’huile j’ai un diag de prévu

J’ai croisé ce jour une panamera turbo en phase, je trouve l’arrière vraiment magnifique.

Je reviens vers toi sur tes problèmes de suspension pneumatiques, j’ai pu me renseigner que ce n’est pas la pièce en laiton qui reste en cause, mais plutôt ce joint torique qui se trouve sur cette pièce, et apparemment il ne faut pas mettre un joint torique classique noir mais de couleur vert qui est beaucoup plus résistant