Forum Porsche PANAMERA

Pertabolis a écrit : ↑mer. 19 mai 2021 21:36 Ma connaissance en résistance des matériaux n'est bonne qu'à l'épaisseur d'une peinture (mon cher metier), mais créer une fissure au milieu du matériau sans que cela ne se propage sur les bords me semble bizarre. Et les UV attaquent la surface d'abord puis pénètrent plus ou moins loin en fonction de l'absorbance du plastique.

Bref mon intuition me fesait penser que les fissures seraient parties de la surface extérieure et allaient vers l'intérieur. Et is suffit que la fissure existe pour la voir, meme si très étroite.

Arf tant pis - idée à la poubelle

Il s'agit d'une réaction chimique par les UV créeant des radicaux libres et qui provoque donc une réduction de la masse molaire du polymère. La conséquence est la réduction de plasticité du matériau dans son volume provoquant l'apparition de dislocations in-situ, pas forcement depuis la surface.

Peut-on teinter ses feux arrière sans risque d'être verbalisé?

Il semblerait que ce n'est pas interdit du moment que ça clignote orange et que ça freine rouge !

allroadusa a écrit : ↑mer. 19 mai 2021 21:50

Pertabolis a écrit : ↑mer. 19 mai 2021 21:36 Ma connaissance en résistance des matériaux n'est bonne qu'à l'épaisseur d'une peinture (mon cher metier), mais créer une fissure au milieu du matériau sans que cela ne se propage sur les bords me semble bizarre. Et les UV attaquent la surface d'abord puis pénètrent plus ou moins loin en fonction de l'absorbance du plastique.

Bref mon intuition me fesait penser que les fissures seraient parties de la surface extérieure et allaient vers l'intérieur. Et is suffit que la fissure existe pour la voir, meme si très étroite.

Arf tant pis - idée à la poubelle

Il s'agit d'une réaction chimique par les UV créeant des radicaux libres et qui provoque donc une réduction de la masse molaire du polymère. La conséquence est la réduction de plasticité du matériau dans son volume provoquant l'apparition de dislocations in-situ, pas forcement depuis la surface.

En effet, et Il en existe 2 type, Noorish I et II, c'est mon combat de tous les jours.
En revanche tous les matériaux absorbent les UV donc la plus grande concentration d'UV est a la surface, puis attenuation bien décrite par Beer-Lambert vers l'intérieur du matériau. plus grande concentration, voit aussi dire plus grand effet non ?. Qui plus est la réduction de masse molaire entraine une plus grande solubilité à l'eau, donc la pluie lave la surface la rendant plus rugueuse (a l'oeuil ca devient matte) ce qui est idéal pour la création et propagation de cracks.

Mais bon ok le stress au milieu du matériau doit être quand meme plus important et il suffit d'un petit coup de pouce des UV pour créer ces défauts, avant que ces effets se voient en surface. ok ok

allroadusa a écrit : ↑mer. 19 mai 2021 21:50

Pertabolis a écrit : ↑mer. 19 mai 2021 21:36 Ma connaissance en résistance des matériaux n'est bonne qu'à l'épaisseur d'une peinture (mon cher metier), mais créer une fissure au milieu du matériau sans que cela ne se propage sur les bords me semble bizarre. Et les UV attaquent la surface d'abord puis pénètrent plus ou moins loin en fonction de l'absorbance du plastique.

Bref mon intuition me fesait penser que les fissures seraient parties de la surface extérieure et allaient vers l'intérieur. Et is suffit que la fissure existe pour la voir, meme si très étroite.

Arf tant pis - idée à la poubelle

Il s'agit d'une réaction chimique par les UV créeant des radicaux libres et qui provoque donc une réduction de la masse molaire du polymère. La conséquence est la réduction de plasticité du matériau dans son volume provoquant l'apparition de dislocations in-situ, pas forcement depuis la surface.

C’est vous les cracks

Mikau13 a écrit : ↑mer. 19 mai 2021 21:41 C’est sympa avec le film dessus
je trouve que c’est très harmonieux avec ta peinture blanche

Ça dépend ! Je trouvait sympa un peu à l’ombre, mais au soleil, le coté trop mat et flou me déplaît !

Pour fortement atténuer l’effet et améliorer la durabilité, après la rénovation, un vernis chez un carrossier.

Le rendu était correct pour les miens.