macumba a écrit : ↑ven. 6 janv. 2023 11:31
Bon, j'ai pris rendez vous lundi chez JDS échappement au fin fond du 77 pour mettre un H-Pipe en lieu et place du résonnateur
Devis 550-600€.
On verra si on entend la diff :
J'attends aussi côté PSE bypass d'avoir un créneau pour le poser, marre des fermetures intempestives
Etapes suivantes :
Kit carbone intérieur mais tous les kits trouvés OEM trouvés sur ebay ne sont pas pour les sièges conforts
Ecran multimédia 12.3 à la place du PCM 3.1 qui marche très bien mais qui ne m'apporte que l'info de la conso
Ca ronronne déjà bien la
Sur les Turbo ce n'est pas comme cela
Hate d'entendre ce que cela donne avec le H-pipe, perso je suis plus pour le X-pipe, mais ...
Oui, ça ronronne un peu, mais bon... vitres fermées sans pour autant charger, c'est super discret quand même...Pour avoir bien discuté la différence est peanuts sur le ressenti. Je préfère privilégier le côté plus V8 que le côté "rageur" dans les tours qui arrivent pas fréquemment (malheureusement). De toute manière ça sera pour avoir un son plus présent et des retours plus audibles sans pour autant taper dedans.
La ligne de la phase 2 est en H pipe d'origine
Voiture laissée ce matin chez JDS Echappement. Très bon contact. avec une belle voiture dans l'atelier un Jannarelly qu'il doit mettre aux normes pour passer la DRIRE DREAL (chais pô le bon nom)...
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Réception demain soir
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mouais, mais fabriqué à Dubai... et d'après JDS, ils sont designers...pas ingénieurs
Durites qui frottent sur le chassis, pannes,... reste l'exclusivité avec un moulin de Nissan 350Z mode US (couvre culasse plastique) et malheureusement des dificultées à être homologuée.
macumba a écrit : ↑lun. 9 janv. 2023 17:10
mouais, mais fabriqué à Dubai... et d'après JDS, ils sont designers...pas ingénieurs
Durites qui frottent sur le chassis, pannes,... reste l'exclusivité avec un moulin de Nissan 350Z mode US (couvre culasse plastique) et malheureusement des dificultées à être homologuée.
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