Forum Porsche PANAMERA

Bonjour

Quelqu un du forum a t-il déjà fait une reprogrammations sur la panam turbo

J ai fait un devis chez BR performance au Luxembourg mais j hésite encore à la faire.
Si quelqu un à Des infos je suis preneur

Tu n'as pas assez de watts ?
Tente ta chance , à ce qui paraît sa sourit aux audacieux, et tu reviens me dire si c'est safe pour le moteur/boite
J'espère que après la remap le châssis, le freinage tout reste cohérent...???

j'ai un stage 1 sur la mienne

Oui mais ça en dit pas plus.
Pour moi c'est de la connerie payer 1200 euros pour t'amener des futurs ennuis mécanique .
Non revends ta voiture et rachète ds ce cas une phase 2 homologuée avec 580cv .

Bonjour
Pour ma part, mon mécano me l'avait proposé....je gagne 30 cv !
Après j'ai les fesses quotidiennement dedans...un peu de route, beaucoup d'autoroute (mais sur un petit parcours) rarement de la ville....
Est-ce que le jeu en vaut le prix pour gagner 1/2 secondes....

Un peu de conso et de l'agrément.
Une reprog c'est jouer sur les marges de tolérances pour aller partout (températures,...) La pollution etc....
Ça ne va pas toujours chercher les limites mécaniques.

cela fais plus de 30 ans que je fais de la mécanique et pour ceux qui parle sans connaitre ,ca ne risque absolument rien pour la mécanique , mai ceci est un autre sujet

Il y a aussi et surtout l'aspect juridique , en cas d'accident car c'est difficile de prévoir l'avenir , une assurance pourrait se retirer et ne pas honorer son contrat si il s'avère que le véhicule à été modifié sans un passage au mine .
Si tu es solvable tu peut être ruiné à payer des frais d'hospitalisation à vie .

Pour ce qui es de la mécanique nous avons vu le cas de Handy
certes ce n'était pas avec une Panamera 970.1 , mais avec une 971 Turbo avec une estimation de frais à hauteur de 5000 euros pour une crémaillère de direction suite à une remap , ceux qui conseillent ne sont pas ceux payent donc il vaut mieux rester ds les règles pour éviter toutes surprises dans la durée .

Je ne suis pas expert...loin de là Si c'est pour débourser des euros pour ajouter seulement quelques CV à ta Panaméra qui en fait déja + de 500 rappelons le, je ne vois pas l'intérêt

Ensuite, je pense qu'il faut veiller à ne pas dépasser les limites acceptables de la mécanique et des organes de la voiture. Ou bien alors en accepter les conséquences.
je me souviens du post d'un membre il y a quelques mois déjà qui m'avait marqué et laissé dubitatif
Il se plaignait que sa Panaméra se déboulonnait de tous les cotés et rejetait presque la faute sur Porsche

viewtopic.php?t=4213

Ne pas oublier que c'est du cas par cas...

Certains moteurs sont sortis en plusieurs déclinaisons / puissance.
Un stage 1 peut donc être simplement un "débridage" (ex. : j'ai acheté un moteur 110 ch qui se décline en 110 / 130 / 150 avec la même boite de vitesses).
Dans ce cas, on ne risque rien. Idem pour les BVA.

Pour d'autres moteurs, déjà optimisés et vendus au max de leur potentiel, on prendra clairement plus de risques mécaniques.