Forum Porsche PANAMERA

Salut,

Une question qui traine pour ceux qui connaissent bien le systeme sur la panamera 970. Comment un stockage 'longue' duree (4-5 mois) peut-il endommager la suspension pneumatique? la recommendation de position haute pour eviter des plis permanents sur les boudins est logique - quoi d'autre?

Pas eu le temps de le faire cet hiver mais voila ce a quoi je pensais:
1) mettre en position haute, 2) glisser des chandelles en bois un poil moins hautes, 3) remettre en position normal afin de soulager la suspension.
Pas grand chose sur youtube a part cette video sur Mercedes Airmatic, mais c'est exactement l'idee. J'imagine le systeme Porsche ne peut pas etre radicalement different?...

Bonne idee, inutile (et pourquoi), ou carrement pire? genre sans charge, des joints se degraderaient prematurement etc.?
Merci.

C'est ce que font les possesseurs de DS Citroen pour préserver leur suspension.

Oui ca parait logique , pas etonnant qu'y en a qui ont essayé (ils ont eu des problèmes?? ). Je ne connais pas assez bien le systeme de la panamera pour le justifier...pour le moment. Je penche pour tester ca quand meme a la vue des 'infos' ci-dessous.

@Pas29
Ton explication position haute ton explication se tient pour parking 'longue' duree, je suis d'ailleurs ton conseil.
Si je tappe sur google "panamera 970 air suspension long term parking", voici le resume AI (pour ce que ca vaut) et une video...au final ca part un peu dans tous le sens, qu'en penses-tu ?

Merci.

For long-term parking of a Porsche Panamera 970 (2010–2016) with air suspension, it is highly recommended to activate "Jack Mode" (or "suspension off" mode) to prevent the system from trying to level itself, which can drain the battery and overwork the compressor. It is also recommended to leave the suspension in its standard height setting, as maximum height increases pressure in the bags.

Dans la meme recherche, cette video avec plusieurs cas: Audi, Porsche, Mercedes, meme message: "position la plus basse" pour minimiser le stress dans le systeme.
Le mec est un master trainer (il dit pas de quoi ), pas sur de son expertise...mais il a le merite de parler du sujet et avec une certaine experience, donc peut etre pertinent:

"I have seen so many parts of the air suspension cars fail and this little trick makes such a huge difference so I thought I would make a video. I have been asked by so many owners of tips and tricks to make them last longer. Besides this trick another trick is to use the modes. When you just leave it in one mode all the time things will fail faster. You want the least stress on system but you also need to make sure that all the parts get used and moved"

Il n’y a vraiment pas de règle dans l’utilisation de la suspension pneumatique, j’utilise d’ailleurs tous les modes , confort, sport et sport plus.

L’immobilisation reste non seulement un point néfaste pour la suspension pneumatique mais pas que sur cet élément, la voiture doit rouler regulièrement c’est la meilleure façon de la garder en état

Oui, mes questions sont specifiques a l'immobilisation qui on est bien d'accord n'est pas top, une voiture ca doit rouler regulierement...

Je copie ici des reponses interessantes (le genre de discussion que je cherchais a ce sujet) faites a ce sujet mais postees sur un autre topic (photo du jour viewtopic.php?p=199590#p199590).

_Marcus13190 » 03 févr. 2026 02:52
Pourquoi la position haute ? En position haute la pression est plus forte dans les boudins.
oui c'est ce que je comprends maintenant. En haut on evite les plis mais au prix de rester a la pression max, bon compromis?...

_jmro » 03 févr. 2026 05:19
Je pense que l'idéal serait de la mettre en position haute, mettre 4 cales aux points de levage sur sa position. Puis la mettre en position normale afin d'enlever la pression dans les boudins. Bon c'est pas très orthodoxe mais si je devais le faire, c'est comme ça que je le ferais.[/i]
mon idee aussi, j'essaie de comprendre si je rate pas qq chose, par ex peut etre ce que Marcus explique dessous

_Marcus13190 » 03 févr. 2026 07:01
Comme la voiture ne descendra pas le système va vider tous les amortisseurs d'air puisqu'il n'atteindra pas la hauteur demandée. Après pour les remplir ça va faire beaucoup...
bien vu en effet, peut etre un meilleur compromis pour les longues immobilisations, juste le compresseur travaillera un peu plus 1 fois au redemarrage?

_Itaresam » 03 févr. 2026 08:59
Et la mettre tout simplement sur la position bloquée prévue pour le levage, ce n'est pas une bonne idée ?
je pensais a ca aussi, ca evite au compresseur de tourner 'souvent', mais le systeme restera tj autant sous pression

La pression haute dans le circuit n’est absolument pas dérangeant, si la suspension doit échouer elle échouera de part les facteurs que l’on connaît.

Seul la position haute peut prévenir et retarder légèrement l’échéance de fin de vie du boudin en évitant la formation du plis.
Nous n’avons aucune main sur la porosité du boudin lui même.