Forum Porsche PANAMERA

Voici le tuto de dépose du pare-choc avant avec l'objectif de changer le filtre à air

DEPOSE PARE-CHOC AVANT

Outils nécessaires : Jeu de douilles TORX (vis diverses PC), tournevix plat, outils de dépose de garniture en plastique.
Matériel et pièces :
Le changement du filtre à air pour une panamera 970 doit se faire tous les 120000kms ou tous les 6 ans.
Sur les factures du précédents propriétaires je n'ai pas trouver trace du changement de la cartouche filtrante moteur.
Donc il est temps de la faire !
La particularité des Panamera est que le filtre à air est accessible après avoir retiré le pare-choc !
Donc la dépose du pare-choc avant est lancée : Pour retirer le pare-choc avant il faut retirer 3 vis Torx de chaque côté dans le passage de roue, 9 vis Torx sous le pare-choc, 4 vis Torx dessus le pare-choc et 2 gros clips de liason entre aile et pare-choc.
Voici les 3 vis dans le passage de roue.
La première en bas : La deuxième au dessus : Après avoir retirer cette dernière, on écarte garde boue pour accéder à la troixième verticale : On fait la même chose de l'autre côté.
Puis on retire les 9 vis dessous. Ces vis ont la particularité d'avoir une colerette dessous de l'épaisseur du pare-choc pour ne pas le casser au serrage. : Ensuite on retire les phares : On deconnecte le tuyau de mise à l'air en tirant dessus. A noter qu'il y a un clips à retirer avant de tirer mais le clips est assez élastique et donc en tirant il vient : Puis on retire le connecteur électrique en appuyant sur la lanquette et en tirant. C'est un peu plus dur car pour être étanche il possège un joint caoutchouc qui le maintien : Ensuite on retire les deux gros clips qui lient le pare-choc à l'aile. En pulvérisant du WD40 dessus on facilite le retrait des ces clips.
Pour les retirer on tire vers l'intérieur (côté capot) : Il faut retirer le cache noir sur la largeur du capot après avoir retiré le joint. Pour le cache, avec les outils pour garniture en plastique, on soulève par dessous et il vient sans problème : Dessous ce cache se trouvent les 4 dernières vis Torx un peu plus grosses : Voilà le pare-choc est près à être retiré.
Avant cela il faut dégager le tuyau des lave-glace pour donner du mou au retrait : On place un carton et/ou chiffon au sol pour ne pas abîmer le pare-choc.
J'ai aussi protéger les parties en contact entre pare-choc et aile pour ne pas abîmer la peinture lors de la dépose et de la repose.

Suite :
Perso avant de tirer sur le pare-choc j'avais laissé une vis, en haut, desserrée au milieu, pour pouvoir dans un premier temps, libérer les accroches latérales du pare-choc.
On retire la vis de sécurité laissée et on tire doucement vers soi. Etre deux c'est mieux mais seul ça se fait aussi.
On retire suffisamment pour passer la main et retirer les deux connecteurs des feux et capteurs (1 connecteur de chaque côté).
Puis on retire le clips de verrouillage du tuyau sur le "T" à gauche en étant en face du véhicule : On place l'extrémité du tuyau le trou vers le haut car il va couler de l'eau si on le laisser pendre. Prévoir un récipient si votre bocal était plein : Une fois le pare-choc libéré on le pose sur un établi ou autre support stable : Je vais profité du démontage du pare-choc pour repeindre le dessous qui frotte occasionnellement : Pour cela il faut délimiter la zone à peindre et protéger l'ensemble.
A suivre ...

Donc j'ai travaillé sur le pare-choc.
J'ai préparé la zone de travail : Il était déformé dessous : Avec le décapeur thermique j'ai redonné la forme et pulvérisé de l'eau pour figer la position : Ensuite un petit coup de papier de verre pour casser le vernis : Et une première couche d'impression et s'en suivra plusieurs couches de peinture : Je laisse bien sécher et demain je passe le vernis

Voilà le vernis a été passé : Cet après midi passsage au papier de vere fin à l'eau pour uniformiser et un polissage pour terminer.

Super tuto Marc , comme d’habitude
Quel grain tu utilise pour le ponçage du vernis ?

J'ai pris un 1500 puis un 2000 et enfin un 3000 tous avec de l'eau.

J'en ai profité pour lustrer le pare-choc :

Çà lui a redonné de la brillance Marc

Voilà hier mise en place du pare-choc après avoir installé les 2 klaxons.
Deux remarques :
- les klaxons Hella ont tous les deux le connecteur à gauche et sur la Panamera les connecteurs des torons arrivent à gauche pour le klaxon de droite et à droite pour le klaxon de gauche, vous me suivez
Donc pour le klaxon de gauche (grave) le toron fait juste la longueur. Il faut tourner un peu le klaxon pour ne pas tirer sur le toron.
- Pour la reconnexion des deux connecteurs des clignotants et feux de jour ainsi que la durite d'eau des lave-phares il est préférable de les mettre une fois le pare-choc en place en passant par les ailes. Il ne reste que 2 vis à retirer dessous pour pouvoir écarter la protection et passer les mains.