Forum Porsche PANAMERA

Bonjour a tous
Un membre du groupe aurait-il s'il vous plaît les couples de serrage du haut moteur ( distri , paliers arbres a cames, variocam ect ... ) pour un v8 4.8 ( M48 )
Ou bien évidemment me les envoyer par mail si possible
Merci beaucoup d'avance
David .

Tu devrais trouver ton bonheur ici : https://www.forum-panamera.com/phpBB3/v ... .php?t=262
Tu y fais quoi sur ton moteur ?

Distribution et tendeurs de chaîne sûrement

Paliers d'arbre à cames je vois pas trop sauf si un variocam à lâché.

Oui ça c'est possible aussi
En général c'est sur le banc 2 ( 5,6,7,8) ou tout se déclenche... du moins pour les vis qui cassent.

C'est l'arbre à cames sur lequel la pompe à essence haute pression est placée.

Merci beaucoup pour votre aide c'est tres sympa
Alors pour vous répondre oui c'est un problème de variocam
Plus précisément une vis cassée ( pourtant déjà remplacé en CP) tombé dans la distri
C'est un véhicule que j'ai acheté ( une poignée de cerises ) dans cet état ( sachant que je suis mécanicien pro et a mon compte )
Après une inspection poussée avec caméra , test d'étanchéité ( entre 10 et 15% de perte moteur froid ) ect ... j'ai eu la chance de constater qu'il n'y avait pas de dégâts au niveau des soupapes et pistons
A la base je partais pour un changement de culasse complète
Donc a se stade aujourd'hui c'est remplacement des arbres a cames banc 1 avec poussoirs, kit chaine complet , vario et l'ensemble des joints ( avec quelques périphériques tel que pompe à eau ect ... )
J'ai prévu un petit reportage photos une fois l'opération terminée
Un test des compressions sera réalisé en fin de travaux
Bref un beau petit chantier avec une belle auto a la clé

Si tes soupapes et pistons n'ont pas été touchés les arbres à cames n'ont pas dû l'être non plus.
Quand tu dis perte de 15% c'est quoi ? le taux de compression ou pertes aux soupapes?
Tu as mis ta culasse à l'envers avec de l'eau sur les chambres de combustion ? Tu as des pertes ?

15% c'est la différence au test d'étanchéité ( si la culasse était démonté le test d'étanchéité ne s'exprimait pas en pourcentage)
La c'est un test avec l'appareil directement sur le moteur monté donc un test d'étanchéité global cylindre par cylindre
D'où ma précision " moteur froid " ( avec un moteur chaud et des cylindres lubrifié cette valeur est forcément plus basse )
Du coup la déduction est que les soupapes n'ont pas été touché
Maintenant c'est un véhicule acheté en l'état dons une fois le remontage entièrement terminé d'autres test seront a effectuer : prise des compressions et un nouveau test d'étanchéité afin de valider la santé du moulin

Tu situes le problème d'étancheité où ? Le 15% c'est sur 1 cylindre ou c'est la moyenne des 8 cylindres.