C'est normal Jérôme
La batterie délivre moins de courant par temps froid , de plus la résistance de l'huile moteur offre une plus grande résistance au démarrage par temps froid que par temps chaud .
L'idéal serait un garage maintenu à 20°C tout au long de l'année , attention la chaleur n'est pas meilleure tout est question de dosage .
Donc selon toi Pascal, pas la peine de changer la batterie ?
Si j’ai bien compris si la charge reste aux alentours de 14.5 après 30 mn de conduite c’est là qu’il faut la remplacer ?
Mon garage n’est pas isolé et la température y est aux alentours de 5° en ce moment.
Par contre il est assez sec.
Non je change ma batterie si je ne peux pas avoir un courant de charge supérieur ou égal à 12.28V au repos . Ce qui correspond à environ au 50% de charge de la batterie , il est évident qu'à ce stade j'aurai du mal à avoir les 850A prévu pour le démarrage .
Pour avoir le courant maximum pour le démarrage , il faut un courant de charge maximal de ta batterie compris entre 12.57 V et 12.65 V .
Pour avoir celà il faut éviter les décharges , 1 décharge correspond à 1 cycle donc plus tu as de cycles de décharges plus ta batterie vieilli et perd en capacité . Voilà je ne sais pas si je suis clair .
Moi j'ai 16 °c actuellement et tout va bien .
Modifié en dernier par Pas29 le lun. 19 déc. 2022 19:41, modifié 1 fois.
Le courant de repos correspond lorsque ta voiture est en arrêt 2h environ après avoir roulé , et lorsque les calculateurs ne sont pas en mode consommateur .
A ce moment là tu positionnes ton Métrix aux bornes prévues (à l' avant ) et tu aura le verdict ...
Ok merci pour tes explications.
Le voltage qui s’affiche à l’ordinateur de bord n’est pas assez précis selon toi ?
Hier et 6h après avoir roulé j’étais à 11.8 V avant démarrage.
Tu penses qu’entre 2h et 6h de repos il peut y avoir un gros écart ?
Le voltage au tdb est un indicateur .
La mesure faite au tdb n'est pas fiable à 100% , pour celà il faut un appareil de mesure .
11.8 V autant te dire qu'il n'y a rien
regarde ce que j'ai au repos après avoir retiré le chargeur de maintien de charge .
*Ce qu'il faut retenir pour avoir un bon démarrage c'est d'avoir TOUJOURS un courant de charge proche des 100% (12.6/13V) , à ce moment là et uniquement là , la batterie est capable de restituer sa pleine puissance pour le démarreur
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Mon garage ne me permet de brancher un appareil de maintien de charge car il n’y a pas l’électricité.
Si je suis tes explications, ma batterie est donc bien à remplacer ?
Dans ta toute première réponse j’avais mal interprété.
J’avais compris (c’est normal il fait froid mais quand les températures vont remonter ça sera à nouveau bon). Alors qu’il fallait comprendre qu’avec le froid c’est normal et cela ne va pas s’améliorer.
Donc batterie à changer
Dans le cadre de la PA il faut une batterie OEM.
Y’a un intérêt financier à acheter sa batterie chez Porsche, la remplacer soit même et passez en CP pour faire faire la programmation ?
Ou est ce que tout simplement si c’est moi qui la change il ne voudront pas refaire la programmation ?
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