C'est introuvable. Finalement je ne les ai pas changés car les solénoïdes s'emmenchaient avec une résistance. Je les ai bien graissés avant de les remettre. Je voulais les mesurer mais il fallait les sortir et en général si tu les sort tu les abîmes.
J'avais récupéré ceci, c'est issue d'un kit ZF :
gjhe56u569i76ikd56yu58iu76t8u457u6tus5uy.jpg
La donnée manquante est le diamètre de la section.
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
La voiture est passée au diag hier.
Pas chez le CP de Clermont chez qui je ne vais plus mais chez mon garagiste qui entretient ma voiture.
Le défaut se situe sur un des deux capteurs de pression d'embrayage.
D’après ce que j'ai compris de tout ce qu'il m'a expliqué, il y en a deux, un par ligne d’embrayage et un des deux a généré un défaut fugitif. La cause ?
Une chose semble sur c'est qu'il y a de la MO à prévoir pour un capteur de rien du tout car ils sont très mal situé en terme d’accès.
Pour le moment tout semble revenu dans l'ordre alors pendant quelques temps je vais croiser les doigts car je n'avais pas prévu ça en plus....
Marcus13190 a écrit : ↑lun. 6 janv. 2025 17:38
Je comprends
Bonjour Marcus j ai une question a vous posé svp
J ai une Panamera turbo s 2014 86780 km un grand entretien deja effectué moin de 9000 km vidange complet moteur boîte bougies bobines.
Samedi J ai laver la voiture et je suis rentré au garage tranquillement y as rien du tout sur la voiture . Après deux jours j ai démarré la voiture voyant moteur et anomalies boîte Pdk je suis sortie avec le voyant moteur est éteint mais pas de Celui de boîte il y as que les vitesse paire qui passe R 2 4 6 j ai passé la valise aujourd'hui ils ont supprimé le défaut et il m ont dis que je dois changé le capteur de régime interne boîte de vitesse avec les code d erreur p1745 et p1757.
Sachant que la voiture la elle roule normalement comme si elle a rien du tout mais le mecano m'a bien précisé que le défaut peux revenir a tout moment des conseils svp ?
Marcus13190 a écrit : ↑lun. 6 janv. 2025 08:46
Je pense que puisqu'il faut retirer le carter/filtre autant changer le capteur de positions Il est aléatoire certes, mais va devenir permanent, je pense. Ne pas oublier de faire une adaptation de couple moteur suivi d'un calibrage.
Après tu peux tenter la vidange avec filtre et le recalibrage. C'est toi qui voit
Merci,
L'idée était d'économiser les 1700€ du capteur si possible !
Mais tu as raison, l'état du capteur ne va pas s'améliorer : pour éviter de démonter deux fois et pour la tranquillité d'esprit vaut mieux le changer tout de suite.
Suite et (espérons) fin de l'histoire :
J'ai changé le capteur de déplacement des fourchettes de boîte, un nouveau carter/filtre et l'huile bien sûr.
Tout s'est passé sans aucun soucis, y compris la calibration avec mon PIWIS.
Un grand merci à Marc pour ses tutos qui m'ont bien aidé !
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