Ce matin j'ai procédé au renouvellement de l'huile. Ensuite j'ai effectué la purge avec le piwis mais le problème est que pour la purge ça consomme de l'huile aussi et donc je n'avais plus assez d'huile. J'ai fait la roue ARG et l'AVG et ensuite j'ai stoppé. J'ai commandé de l'huile pour finir, je la reçois demain.
Pour la purge au piwis il faut suivre les instructions. Il faut laisser connecter l'appareil sous pression avec au moins 2 bars, ouvrir la vis de purge que le piwis demande et ensuite se placer au volant, lancer la procédure et appuyer cycliquement sur la pédale de frein jusqu'à que le piwis demande de passer sur une autre roue.
À part faire de la compétition, je ne vois pas l'intérêt de remplacer les durites de freins par des modèles aviation. Et j'ajoute que, jusqu'à preuve du contraire, il n’est mentionné dans aucun manuel de maintenance, le remplacement préventif des durites de freins. Maintenant chacun fait ce qu'il veut.
Ce n'est pas une question de remplacement selon le manuel, mais sur tous mes véhicules j'ai les durites Avia et je trouve le toucher de pédale très sécurisant. Dans le manuel comme tu dis il n'est pas non plus question de changer les silentblocs et pourtant on les change 14 ans et 120000kms le durites d'origine sont des bouts de bois, elle se durcissent avec le temps et ensuite sur les mouvements elles craquellent. Après chacun fait comme il veut
Je partage mes interventions c'est tout.
Voilà purge effectuée avec le piwis.
Par contre j'avais renouvelé la totalité du liquide avant (1.5l) et la purge piwis a consommé 1 litre de liquide en plus.
Donc, il vaut mieux faire la purge piwis avant et faire le reste sans piwis. Surtout que le piwis se fait sur un seul purgeur (extérieur) ensuite pour le reste on le fait sur le purgeur intérieur.
Un essai routier valide l'intervention avec un feinage au poil
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