Disons que le thème récurrent depuis que j'ai la Panamera c'est que les prix de tout est absolument délirant en CP, excepté les entretiens (encore plus ou moins raisonnablement facturé).
Faut dire que ma vieille 911 n'a jamais fréquenté les CP
Quelles pièces pour remplacement disques de freins avants ?
Re: Quelles pièces pour remplacement disques de freins avants ?
Faut dire que ma vieille 911 n'a jamais fréquenté les CP
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Paul1162
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Tous les prix (achat,options,Tequipment ......)sont délirants chez Porsche parce que la passion l’emporte souvent jusqu’au moment où ils atteindront un seuil critique au-delà duquel les passionnés ne seront plus prêts à aller...
C'est vrai mais en même temps la décote par rapport au prix du neuf (sauf sur le Macan que tout le monde veut d'occasion), c'est totalement dingue.
Quand on voit ce qu'on peut trouver comme Panamera pour disons même seulement 45 à 50 K en 4S ou même en Turbo, avec un max d'options... Et dès qu'on monte un peu le budget, cela devient just délirant les bons plans.
Je pense de plus en plus que l'achat en occasion avec une PA c'est vraiment le bon plan. Peut-être sans partir sur une Turbo si on roule vraiment un max comme je le fais, car sinon cela coute beaucoup en taxes et en consommables (non couvert par la PA car usure normale).
Bref, maintenant que je connais un peu la bête je me demande si je ne vais passer à un V8 bourré d'options (le Burmester et les sièges à réglages / support lombaires me manquent vraiment) et avec la PA.
Une Panamera c'est à la fois cher (prix neuf, prix des options neuves, pièces en CP, m-o en CP et heures surfacturées ...) et pas cher pour ce qu'on trouve d'occasion.
Quand on voit ce qu'on peut trouver comme Panamera pour disons même seulement 45 à 50 K en 4S ou même en Turbo, avec un max d'options... Et dès qu'on monte un peu le budget, cela devient just délirant les bons plans.
Je pense de plus en plus que l'achat en occasion avec une PA c'est vraiment le bon plan. Peut-être sans partir sur une Turbo si on roule vraiment un max comme je le fais, car sinon cela coute beaucoup en taxes et en consommables (non couvert par la PA car usure normale).
Bref, maintenant que je connais un peu la bête je me demande si je ne vais passer à un V8 bourré d'options (le Burmester et les sièges à réglages / support lombaires me manquent vraiment) et avec la PA.
Une Panamera c'est à la fois cher (prix neuf, prix des options neuves, pièces en CP, m-o en CP et heures surfacturées ...) et pas cher pour ce qu'on trouve d'occasion.
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pana 22gts
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bonsoir,je suis pas d'accord avec alixal68 ,670€ pour pièces et main d'oeuvre pour changer freins avant ,les disques et plaquettes sont certainement pas homologués par porsche
acheteur de gts ou turbo le poste entretien des freins est un des plus couteux sachant que vers 100000km elles ont les disques d'origine: j'ai calculé en mi 2017 sans main d'oeuvre pour ces autos pièces pour freins avants sans remise:2200€ttc pourl'arr: 1130€ ttc
un disque avant pèse 15kg un sacré morceau
photos d'un ensemble de pièces pour l'avant, manquent les témoins
dernière photos qui en dit long, comparaison entre un disque de pana et un autre d'utilitaire mercedes sprinter 413cdi
poids total encrage :4600KG
acheteur de gts ou turbo le poste entretien des freins est un des plus couteux sachant que vers 100000km elles ont les disques d'origine: j'ai calculé en mi 2017 sans main d'oeuvre pour ces autos pièces pour freins avants sans remise:2200€ttc pourl'arr: 1130€ ttc
un disque avant pèse 15kg un sacré morceau
photos d'un ensemble de pièces pour l'avant, manquent les témoinsdernière photos qui en dit long, comparaison entre un disque de pana et un autre d'utilitaire mercedes sprinter 413cdi
poids total encrage :4600KG
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Jacques Le Roux
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