Forum Porsche PANAMERA

ANNON a écrit : 23 oct. 2022 11:03 Ca fait de beaux souvenirs et surtout on prend conscience des différents paramètres lors de situations particulièrement difficiles

Tout à fait et on est là vraiment le nez dans le c..., et la petite hésitation que l'on a de faire ci ou ça prend tout de suite
des dimensions importantes selon la vitesse initiale...

allroadusa a écrit : 23 oct. 2022 11:17 J'espère plus beaucoup, car sinon, on risque de voir le titre du sujet dépasser les 3 lignes de long.

Boss, désolé d'avoir un trop long "titre" et de poster des photos qui encombrent le serveur !!!!

jerome25 a écrit : 23 oct. 2022 11:09 Faut sourire quand il y a une photo Mike, faut pas faire la grimace

Je sais jérome mais c'est une photo...
avec la vidéo tu aurais vu qu'une seconde avant j'étais à 40 KM/h et un système venait de me faire basculer le train arrière
violemment sur la gauche et je tentais (désespérément) d'essayer de rattraper la chose....
De tous les ateliers je n'ai jamais vu le photographe car j'étais trop occupé à suivre les instructions reçues par radio et ensuite faire ce que l'on m'avait dit de faire.

La seule fois ou j'ai vu le photographe c'était lors de la ballade sur le circuit alors ouvert à la circulation; et bizarrement ces photos ne font pas partie du package qui m'a été transmis .....

J’imagine bien que c’est pas facile. Il faut rester concentré pour essayer de bien faire les choses.
Par exemple sur neige en traction je sais gérer les différents aléas mais sur ce genre de piste les voitures ont des comportements extrêmes et c’est pas facile de savoir ce qu’il est bon de faire à l’instant T.

Après un dernier tri sur mes photos voici ce que je peux rajouter.
il y avait sur le circuit bugatti en face du circuit maison blanche un Porsche Sprint Challenge France - CUP et SPORT CUP Series.
- Sinon la salle de réunion avec les sièges "Porsche" sur roulette (ils seraient apparemment disponibles à la vente pour les amateurs) ou s'est déroulé //notre atelier Porsche connect l'après midi (pendant les 24H cette salle est transformée en boite de nuit permanente avec vue sur la piste... !!). A noter aussi que la forme du circuit des 24H est incrustée dans la table.
- Mon jouet pour le tour du circuit dans la circulation Petite brochette de porsche sur ce même "tour de circuit"

mike2983 a écrit : 22 oct. 2022 20:10

nous ne sommes pas des pilotes chevronnées non plus...et puis vaut mieux faire les têtes à queue avec leur voitures plutôt qu'avec la tienne

Curieusement, cnest une question que j’ai posé à notre instructeur du jour :
’’Elles doivent bien morfler les voitures avec ce qu’on leur faut subir.’’
J’avais senti, une des seules fois où je suis sorti de la voiture de la matinée, une belle odeur de caoutchouc.
Il m’à répondu que :
Elles subissent bien pire lors des essais.
La on pousse la voiture dans ses retranchements mais à part sur les quelques passent rapides ou vous pilez sur les freins et faites des rivages à vitesse élevée, le reste est l’emploi des toutes les possibilités.

Elles sont révisées tous les soirs, les consommables sont changes des que nécessaire, ils testent même parfois des pneus.

Elles sont remises dans le circuit au bout de 20000/30000 km
[/quote]

Même avec 20 000 ou 30 000km, elle doit bien être cramée la voiture. Tu penses qu’ils le disent à la revente ? « Voiture de test sur circuit » ? Lol

mike2983 a écrit : 23 oct. 2022 10:53 Après un tri voici quelques photos supplémentaires :
- Non maitrise du véhicule :
©Anthony_Favennec___F_3479.jpg
©Anthony_Favennec___F_3481.jpg
- Maitrise du véhicule :
©Anthony_Favennec___F_3499.jpg©Anthony_Favennec___F_3500.jpg

- Passage à 200 KM/H avec un Taycan turbo S (suis passager avec conducteur pro)
je me suis jamais autant accroché à un siège et à la portière !!
©Anthony_Favennec___F_3510.jpg

On sait à quoi tu ressembles maintenant Mike !! Et ils t’ont donner la plus belle des couleurs non ? Gros Rhodium

Y

GSP a écrit : 23 oct. 2022 18:35

mike2983 a écrit : 22 oct. 2022 20:10

nous ne sommes pas des pilotes chevronnées non plus...et puis vaut mieux faire les têtes à queue avec leur voitures plutôt qu'avec la tienne

Curieusement, cnest une question que j’ai posé à notre instructeur du jour :
’’Elles doivent bien morfler les voitures avec ce qu’on leur faut subir.’’
J’avais senti, une des seules fois où je suis sorti de la voiture de la matinée, une belle odeur de caoutchouc.
Il m’à répondu que :
Elles subissent bien pire lors des essais.
La on pousse la voiture dans ses retranchements mais à part sur les quelques passent rapides ou vous pilez sur les freins et faites des rivages à vitesse élevée, le reste est l’emploi des toutes les possibilités.

Elles sont révisées tous les soirs, les consommables sont changes des que nécessaire, ils testent même parfois des pneus.

Elles sont remises dans le circuit au bout de 20000/30000 km

Même avec 20 000 ou 30 000km, elle doit bien être cramée la voiture. Tu penses qu’ils le disent à la revente ? « Voiture de test sur circuit » ? Lol
[/quote]

Non, ils m’ont affirmé que tout ce qui est nécessaire est changé avant la remise dans le circuit classique que les futurs acheteurs n’avaient pas lieu de s’inquiéter.

allroadusa a écrit : 23 oct. 2022 11:17 J'espère plus beaucoup, car sinon, on risque de voir le titre du sujet dépasser les 3 lignes de long.

mike2983 a écrit : 22 oct. 2022 20:10 Non, ils m’ont affirmé que tout ce qui est nécessaire est changé avant la remise dans le circuit classique que les futurs acheteurs n’avaient pas lieu de s’inquiéter.

Moui, enfin le duo moteur + boîte a le temps de bien ramasser, en 30,000 bornes de circuit