Forum Porsche PANAMERA

Mesdames Messieurs ,
J'espère que vous allez tous bien.

Jai une bonne nouvelle et une movaise nouvelle.

On commence par la bonne, je suis titulaire récent environ 1 mois de une porche panamera turbo de 2010. Une jolie voiture que je vais vous partager.

La mauvaise c'est que après un mois d'utilisation,
La jai une panne moteur :
Je vous raconte:
Je me fais plaisir dans une route a acces limité sans circulation c la ou on peut ce faire plaisir.
Je sort d'un rond point en casi glisse lol
Je rit mais c est nerveux...
Mode sport pédale plus profond tu passe a traver...
je répéte pas d'accès et très dégagée
Arrive une courbe et d'ailleurs elle arrive assez vite donc je pose a peine le pied sur la pédale de gauche qui sert on ma dit pour faire ralentir le paysage
Et laaaa c'est le drame.
Un voyant pression d'huile basse et coupure moteur sans aucun bruit particulier.
Du coup la courbe a été franchi mais a l'aide de 3 personnes pour pousser sur le côté.
Du coup c sur ca a becoup moin glisser

Donc la polie principale ne tourne pas...
Le demarreur fait un gros "clac" mais lance pas normal le moteur est bloqué.
Du bouchon la chaîne a a l'air a sa place
Mais aucun bruit a été entendu lors de l'arrêt

Je vais essayer de vous partager avec des images mais avant que j'ouvre dite moi que c est simple un fusible

Je le prend au second degré mais vraiment je suis en vérité pas au top

Ça sent pas bon
Peut-être une défectuosité de la pompe à huile .
Avais tu reçus des alertes de basses pressions auparavant ? Combien de km a ton véhicule ?
Ton véhicule était suivi en concession ?

La pompe a huile bloque le moteur ?
Ou a été la cause du blocage moteur?

J'espère que le filtre a huile de la dernière vidange été adapter... car j'étais pas présent.. et c'était pas chez porche...
Mais c est juste une réflexion

si la pompe à huile lâche le moteur n’est plus lubrifié : c’est la mort du moteur.
Quand tu conduis ce véhicule il faut toujours avoir un œil sur la pression d’huile.
Et couper le contact de suite si la pression chute.

Merci pour tes repose
Et biensur que jai toujours eu la pression entre 2 et 4 voir plus si je pousse un peu.
Le tableau de la porche est vraiment bien visible et une jauge aiguille et les info véhicule montre assez bien la chose.

Donc le voyant pression basse au dernier moment
A extatement instantané avec la coupure moteur me laisse perplexe.

Toute façon ca me dit pas plus sur la nature de la casse.

Il va falloir ouvrir je pense...

A votre avis je commence en haut ou en bas ?
Et un sécurité peut t elle bloqué le moteur ?

Si le vilebrequin est bloqué, commence par ouvrir par le haut, peut-être les vis de variocam on cassées.

Oui, il faut retirer les couvre-culasses et inspecter.
Si tu as toutes tes vis vario alors, il est fort possible que la pompe à huile ait lâchée et le moteur a serré.

Ou aussi un tendeur de chaine détendu qui pourrait provoquer une usure du guide provoquant de la limaille et ainsi obstruant l’apport en huile sur la pompe .( tamis obstrué)

Combien de kilomètres a ta voiture , au bout de 200000km il est judicieux de revoir la chaîne de distribution

Marcus13190 a écrit : 29 sept. 2025 08:49 Oui, il faut retirer les couvre-culasses et inspecter.
Si tu as toutes tes vis vario alors, il est fort possible que la pompe à huile ait lâchée et le moteur a serré.

J' ai cassé la clavette de pompe à huile qui a laché sur une Audi après un surrégime !! çà entraine un manque de lubrification d'abord sur les arbres à cames , ce qui fait un boucan d'enfer progressivement !! mais çà tourne quand même , tout le monde se retourne tellement le bruit est fort !!! mort pour mort je suis arrivé a continuer 300 kms !!!
Au démontage le vilo commençait a avoir la même allure que les AAC !!
Quand on pète un turbo , çà fait quoi ??