[Cedk] Cedk du 31

[Cedk]

Tu as bien raison de vouloir choisir un V8 biturbo, il y a un vendredi dernier qui doit se rappeler que l’on approche pas une Panamera comme ça...

Si il y a du km il faudra bien lire la voiture dans tout les recoins éplucher les factures et y trouver les concordances dans l’entretien, contrôle technique etc etc vérification du soubassement du châssis absence d’éventuelles fuites d’huile sur le carter de distribution et fond plat. L’essais routier permettant d’approfondir et de déceler des bruits suspects ou des discordances de comportements direction ou autres .
Tout cela demande une approche quasi professionnelle, car une mauvaise interprétation peut se révéler cher de conséquence pour l’acheteur.
Toutes les pièces et la MO reste très élevée en concession, un bon budget de réserve est plus que bien venu sur ce type de véhicule et la PA n’étant d’aucune utilité arrivant aussi au limite de par les années et le kilométrage.

Merci pour les conseils ! J ai vu ces deux , j ai déjà contacté la grise mais un peu trop kilométrée, des rayures et négo faible même si elle a l’air saine et bien suivi. De plus pas trop fan de la couleur.
Pour la noire j attends un retour et je l appelle, je vous dirai …
https://www.leboncoin.fr/voitures/2462427212.htm
https://www.leboncoin.fr/voitures/2476822552.htm

[Pas29]

Pour la couleur je te laisse à ton appréciation, mais le suivi est essentiel et cela ne te dispensera pas pour autant à des frais conséquent, même si la voiture reste très abordable en terme d’achat , elle reste chère en terme d’entretien et panne éventuelle. Le monde Porsche est un produit de luxe là où on ne connaît pas encore de crise .

[Cedk]

Bonjour et merci pour tes conseils.
Oui le suivi est le plus important.
Quels sont les pannes et entretiens les plus coûteux ?

[allroadusa]

Les suspensions pneumatiques pour les pannes et les freins pour l’entretien.

[Cedk]

Bonsoir et merci, pas de surprise c est ce que j avais en vue avec trains roulants et vis de poulie d arbre à cames mais apparemment pb pas si répandu sur les turbos.
Combien coûte la réparation des suspensions exactement ?
Pour les freins il me semble que c est 1500€ les plaquettes et tous les 100k kms, c est ça ?
Merci encore pour vos conseils,
Sportivement,

[Pas29]

Très chère la suspension, je crois que l’amortisseur vaut ds les 2500€ cher Porsche , et un amortisseur se remplace par paire

[Cedk]

Ok merci, ça pique un peu effectivement…

[snork33]

Très chère la suspension, je crois que l’amortisseur vaut ds les 2500€ cher Porsche , et un amortisseur se remplace par paire

Oui avec la MO on est quasiment à 3000 €

Mais pour info, quand Porsche m'en a bousillé un en changeant mes triangles, ils n'ont remplacé que l'amortisseur défectueux.

[Cedk]

Ok merci, c est pas donné.
Quand ça fuit je suppose qu on change les 4 ?
Donc 10k rien que de pièces…

[Pas29]

Très chère la suspension, je crois que l’amortisseur vaut ds les 2500€ cher Porsche , et un amortisseur se remplace par paire

Oui avec la MO on est quasiment à 3000 €

Mais pour info, quand Porsche m'en a bousillé un en changeant mes triangles, ils n'ont remplacé que l'amortisseur défectueux.

Il est conseillé de remplacer des 2 amortisseurs d’un même essieu pour des questions d’équilibre, et aussi pour des cas de géométrie insolubles....