Si tu dois serrer ou remplacer ces vis ou couple constructeur change les , tu ne peux pas reprendre un couple de serrage une fois déjà utilisé . ( usage unique)
Ce n'est pas à usage unique si le serrage n'est qu'à une valeur de couple. Les serrages uniques sont ceux avec serrage au couple + angle de serrage.
J'ai un peu de gras localisé autour d'une vis et j'ai repris le serrage et plus de gras.
La référence de ces vis (6x30) est : 99907390530. Effectivement, elles ont en aluminium.
Sinon tu prends des vis tête bombée de 6x30 inox comme ici : https://www.bricovis.fr/produit-vis-a-t ... LX06/030A2
L'électrolyse c'est un risque mais minime. Si les boulons sont bien graissés, il n'y a pas de risque.
La graisse Duralac ou Tef-Gel utilisées pour les bateaux est une pâte anticorrosion qui évite l'électrolyse.
Ta graisse tiendra pas , vu ce que dégage un V8 turbo en calories
D’ailleurs la seule solution la plus adaptée est de remplacer les vis aluminium par de l’acier le courant galvanique restant très bas 50v si mes souvenirs sont bons .
C’est la solution adaptée par Porsche au US , il y a une notification la dessus d’ailleurs
Plus de problème de fuites sur le carter de distribution...
Oiu certaines vis qui occasionnent des fuites ou cassent sont remplacées par des vis acier MAIS avec rondelle alu
C'est une note pour le Macan qui en parle. Je pense que tous les V8 sont concernés à divers degrés.
Voici cette note : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/ ... 0-0001.pdf.
Il y a que quelques vis, manifestement, qui posent un problème sur le haut moteur avec ou sans fuite.
La référence des vis acier est : N 91097101 (dim. 6 x 30 mm)
Celle des rondelles : 99902519330 (dim. 6.4 x 14 x 3 mm)