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Le filtre à air a été changé ce matin.
J'en profite pour changer les klaxons car 1 est tombé en panne (celui de gauche 400Hz). Je les ai commandés et je les recevrai mercredi.
Je vais aussi préparer et peindre le dessous du pare-choc qui a frotté plusieurs fois.
REMPLACEMENT DU FILTRE A AIR
Outils nécessaires : Tournevis cruciforme
Matériel et pièces : Filtre à air Mahle réf.
Pour remplacer le filtre à air il faut déposer le pare-choc avant.
Pour la dépose du pare-choc voir -> ICI .
Voici le véhicule avec parechoc avant déposé : Le filtre à air est dans la boite large en travers devant.
Pour retirer la boite à air il faut dévisser 8 vis cruciforme sur le dessus. Il y en a 4 sur le devant et 4 derrière mais avec accès prévu pour un tournevis : Il n'est pas nécessaire de retirer les vis juste les dévisser pour quelle reste en l'air : Les prises d'air de chaque côté de la boite à air son maintenus pas deux clips. On libère le centre sur l'arrière et on les retire.
Ensuite il suffit de tirer doucement la boite à air : Voici l'ancien et le nouveau, une petite différence de couleur dû à l'encrassement : Il se trouve qu'un vis sur l'arrière était complètement corrodée et s'est désagrégée en dévissant laissant un morceau dans la boite à air :
En perçant avec un petit forêt tout autour j'ai réussi à retirer le morceau : Ensuite il faut refaire un filetage pour recevoir une vis.
Voici la technique :
On prend la vis qu'il faut et on entoure autour un morceau de fil de fer fin sur 1.5 cm : Puis on coupe bien à ras les parties qui dépassent : Ensuite on prend la vis par le haut dans une pince et on chauffe le fil de fer au rouge avec la vis : Une fois chaud, on fait pénétrer le bas de la vis dans l'emplacement jusqu'au fond : On pulvérise de l'eau froide tout en maintenant la vis bien verticale.
On dévisse la vis pour laisser le nouveau filetage au fond : Voilà pour la réparation.
On effectue un bon nettoyage de la boite à air pour éliminer toute saleté.
On place le nouveau filtre dans la boite à air : Puis on replace l'ensemble.
Et on resserre les vis. La vis réparée tient bien : Puis on refixe chaque prise d'air avec son clips : Voilà une fois terminé : Il ne reste plus qu'à remonter le pare-choc dans l'ordre inverse du démontage sans oublier le raccord d'eau de lave-phare et les connecteurs des feux et capteurs.
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après c'est tous les 6 ans ou 120000km . 
