[970] [TUTO] Installation d'un attelage

[chris39]

Bravo Marcus belle réalisation et beau tuto !

[Marcus13190]

Merci

[Marcus13190]

En complément, lorsque l'attelage est connecté, les radars de recul ne fonctionnent plus (normal), mais la caméra reste active.
De plus, le start&stop se désactive ou du moins, il se met hors service, car on ne peut pas l'activer pendant qu'une prise est connecté.

[mad_penguin]

Une fois le picot sorti, on le connecte, sur la fiche noire vide fournie, à la bonne place (correspondance des couleurs sur cette petite fiche et celle sur le faisaceau spécifique). Il y a un sens pour remettre les picots :
attelage17.jpg

J'ai reçu mon attelage et son kit faisceau spécifique hier, et malheureusement cette fiche noire vide est manquante (de même que la prise vampire, mais ça à la limite j'en ai, c'est pas un problème).
J'ai envoyé un mail dès hier pour le signaler, mais vu que je n'ai pas encore de réponse je sens que ça va être long et compliqué.
Du coup, si quelqu'un a une idée de la dénomination de cette fiche pour que j'essaie d'en trouver une, ce serait super

[Marcus13190]

Bon courage

[mad_penguin]

Au final, j'ai reçu le connecteur manquant relativement vite. Malheureusement, mes vacances étaient terminées, donc il a fallu un peu de temps pour que j'ai le temps de m'y attaquer.

Déjà, pour ceux qui auraient le même problème que moi, visiblement il s'agit d'un connecteur Mercedes :



Ensuite, un grand merci à Marcus pour le tuto - même si le manuel est bien fait, c'est toujours plus simple avec des photos en grand format.

Quelques petites différences que j'ai pu constater de mon côté :
- Le faisceau spécifique envoyé est maintenant brandé "Tow Tech" et plus "Trail Tech", mais visuellement c'est exactement le même,
- Les vis fournies pour la nouvelle traverse arrière n'ont pas de frein filet d'origine dessus (mais il n'y en avait pas non plus sur les vis d'origine retirées),
- Mes phares étaient maintenus par des vis Allen de 4mm et non pas par des T30,
- Les vis de pare-choc étaient en T25 et non pas en T30, sauf deux vis (les vis inférieures dans les passages de roues) qui étaient même en T20,
- Les vis du porte-fusible étaient également en T20 au lieu de T25.

Certaines de ces différences sont peut-être des changements entre 970.1 et 970.2, mais certaines sont peut-être aussi pas tout à fait d'origine vu l'état de la traverse arrière d'origine :



Je crois que je sais où a eu lieu le choc signalé dans l'historique du véhicule

Il me reste encore à découper la protection inférieure pour pouvoir utiliser l'attelage :



Il commençait à se faire tard et j'étais rincé, donc j'ai préféré remonter et faire ça ultérieurement. Et vu comment on a déjà bien galéré pour réussir à réenfiler correctement le parechoc, j'ai bien fait. Et oui, je sais qu'il y a les feux sur la photo, je les ai rebranché pour faire les essais avec la remorque pour vérifier que tout était bon niveau faisceau.

D'ailleurs, je me pose une question sur la découpe à faire : vu le schéma, j'ai l'impression que l'agrafe du milieu dégage. Vous confirmez ? Bon, vu que de toutes façons la plaque est très fatiguée à cet endroit, l'agrafe ne tiens de toutes façons que par un fil et l'opération du saint-esprit, donc ça ne devrait pas changer grand chose.

Quelques observations pour ceux qui voudraient se lancer dans l'opération : prévoyez pas mal de temps mine de rien, et si vous avez la possibilité de lever légèrement la voiture pour retirer les roues arrières, l'accès aux vis de fixation des passages de roues en sera GRANDEMENT facilité. Ca m'a pris un temps fou juste par manque d'accès.
Faites très attention aussi sur les deux fils à retirer de la prise bleue du BCM. Dans mon cas, aucun soucis sur le premier, mais le second a été très compliqué à retirer, car je pense qu'une des griffes de retenue s'était tordue et que je n'arrivais pas à la repousser pour sortir le fil du connecteur. Et vu la relativement faible longueur de faisceau et l'encombrement dans le secteur, dès que ça va pas nickel c'est tout de suite compliqué.

[Marcus13190]

Merci pour ton retour
Pour les vis c'est difficile car lors des démontages souvent on ne met pas les bonnes vis au bon endroit.
Pour la dépose du pare-choc arrière pas nécessaire de retirer les roues. Avec un petit cliquet ça passe.

[mad_penguin]

La dépose des roues n'est pas nécessaire (j'ai réussi sans), mais elle doit sacrément aider. Ou avec un équipement plus adapté que celui que j'avais.

Pour un certain nombre de vis, une clé classique viens taper dans le pneu, et ma douille en 3/8 étant plus large ce n'est pas forcément évident de la passer - peut-être avec une douille longue... Pareil, je sais qu'il existe des cliquets qui permettent un actionnement en pivotant le manche sur lui-même plutôt qu'avec le mouvement classique, ça devrait pas mal aider.

[Marcus13190]

Ceci est très pratique https://www.amazon.fr/Ghekkli-Porte-Emb ... &hvexpln=0

[PNK]

Merci Marcus. C'est un set d'outil qui me manquait. Je viens de commander.