Jeu important au niveau des tulipes de cardans du différentiel avant

[allroadusa]

C'est l'effet Ackerman

Effet Ackerman jusqu'à quel point ?

[Alixal68]

Logique, elles le font toutes plus ou moins, regarde effet Ackerman
Effet Ackerman jusqu'à quel point ?

[Steph63]

Merci je ne savais pas
Je me coucherai moins bête ce soir

[Steph63]

Et pour préciser quand au jeu en question jmro ce n’est pas le tripode qui bouge dans son logement mais la « tulipe » qui bouge de haut en bas... très léger côté passager mais important côté chauffeur.

[martinced]

Logique, elles le font toutes plus ou moins, regarde effet Ackerman
Effet Ackerman jusqu'à quel point ?

Alors pour l'effet Ackerman je l'avais à fond il y a quelques mois : j'avais même posté sur le sujet... 4 pneus bien usés (environ 40 000 km les boudins), pas de géométrie depuis longtemps, et temps froid en Belgique.

Ma "solution" : 4 nouveaux pneus, une géo et hop, direction le soleil.

Plus d'effet Ackerman

[martinced]

Tout pareil 5 et 7 principalement en cote catastrophe etc et tout ça après la vidange. Cependant le cp m’a réinitialiser la pdk gracieusement sans que je sois sous pa et depuis ras du côté boîte elle fonctionne parfaitement.

Hmmmm... Cela me laisse très dubitatif. La re-calibration de la PDK a suffit à régler le problème ? N'auraient-il pas rajouté de l'huile de boîte ou fait autre chose ? Je demande car j'ai eu un réglage de boîte qui pour moi n'a rien réglé du tout : ou si peu que pas. Là c'est de pire en pire.

En tous cas : nous sommes plusieurs à avoir ce problème de vitesse impaire qui râclent en accélération à bas régime, surtout en côte.

J'aimerais vraiment savoir de quoi il retourne : il doit y avoir une explication "scientifique" / mécanique à ce problème et ce serait bien de la connaître (et cela, une fois de plus, pourrait aider pas mal de monde à faire du préventif). Cela aiderait également à plaider notre cause en CP

[Alixal68]

Logique, elles le font toutes plus ou moins, regarde effet Ackerman
Effet Ackerman jusqu'à quel point ?

Alors pour l'effet Ackerman je l'avais à fond il y a quelques mois : j'avais même posté sur le sujet... 4 pneus bien usés (environ 40 000 km les boudins), pas de géométrie depuis longtemps, et temps froid en Belgique.

Ma "solution" : 4 nouveaux pneus, une géo et hop, direction le soleil.

Plus d'effet Ackerman

Voilà pourquoi j’ai quitté définitivement l’Alsace pour Toulon

[Pas29]

Tout pareil 5 et 7 principalement en cote catastrophe etc et tout ça après la vidange. Cependant le cp m’a réinitialiser la pdk gracieusement sans que je sois sous pa et depuis ras du côté boîte elle fonctionne parfaitement.

Hmmmm... Cela me laisse très dubitatif. La re-calibration de la PDK a suffit à régler le problème ? N'auraient-il pas rajouté de l'huile de boîte ou fait autre chose ? Je demande car j'ai eu un réglage de boîte qui pour moi n'a rien réglé du tout : ou si peu que pas. Là c'est de pire en pire.

En tous cas : nous sommes plusieurs à avoir ce problème de vitesse impaire qui râclent en accélération à bas régime, surtout en côte.

J'aimerais vraiment savoir de quoi il retourne : il doit y avoir une explication "scientifique" / mécanique à ce problème et ce serait bien de la connaître (et cela, une fois de plus, pourrait aider pas mal de monde à faire du préventif). Cela aiderait également à plaider notre cause en CP

Peut être l'usure des embrayages ce n'est pas exclu ... ;
Faut prendre contact avec ZF Anthony super compétent et pas avare d'informations
https://aftermarket.zf.com/fr/fr/portai ... -vitesses/

[Steph63]

Tout pareil 5 et 7 principalement en cote catastrophe etc et tout ça après la vidange. Cependant le cp m’a réinitialiser la pdk gracieusement sans que je sois sous pa et depuis ras du côté boîte elle fonctionne parfaitement.

Hmmmm... Cela me laisse très dubitatif. La re-calibration de la PDK a suffit à régler le problème ? N'auraient-il pas rajouté de l'huile de boîte ou fait autre chose ? Je demande car j'ai eu un réglage de boîte qui pour moi n'a rien réglé du tout : ou si peu que pas. Là c'est de pire en pire.

En tous cas : nous sommes plusieurs à avoir ce problème de vitesse impaire qui râclent en accélération à bas régime, surtout en côte.

J'aimerais vraiment savoir de quoi il retourne : il doit y avoir une explication "scientifique" / mécanique à ce problème et ce serait bien de la connaître (et cela, une fois de plus, pourrait aider pas mal de monde à faire du préventif). Cela aiderait également à plaider notre cause en CP

Alors je ne peut te dire ce qu’ils ont fait exactement mais je suis aussi assez sceptique sur le fait qu’ils n’aient fait qu’un « reapprentissage »
À savoir qu’en sortant de révision et vidange je suis parti au Portugal pour un road trip et que le problème est apparu après 300km d’autoroute environ. J’ai rappelé le cp à ma première halte en Espagne le soucis était léger à ce moment il m’ont dit que je pouvais rouler et qu’ils regarderaient à mon retour.
Résultat 4800km avec la boîte qui allait de mal en pire...
le retour c’était tellement insupportable que j’ai mis la boîte en manuelle et fini le trajet en 6eme.
Ce qui me chiffonne c’est qu’il m’ont repris la voiture et réglé le problème sans me faire payer quoique ce soit. Et que du coup je n’ai pas de facture ni de détails de ce qu’ils ont fait.
Je verrais le 22 si ils ont une trace quelque part de cette intervention.
Par contre je te confirme que ma boîte fonctionne très bien depuis.

[Steph63]

Tout pareil 5 et 7 principalement en cote catastrophe etc et tout ça après la vidange. Cependant le cp m’a réinitialiser la pdk gracieusement sans que je sois sous pa et depuis ras du côté boîte elle fonctionne parfaitement.

Hmmmm... Cela me laisse très dubitatif. La re-calibration de la PDK a suffit à régler le problème ? N'auraient-il pas rajouté de l'huile de boîte ou fait autre chose ? Je demande car j'ai eu un réglage de boîte qui pour moi n'a rien réglé du tout : ou si peu que pas. Là c'est de pire en pire.

En tous cas : nous sommes plusieurs à avoir ce problème de vitesse impaire qui râclent en accélération à bas régime, surtout en côte.

J'aimerais vraiment savoir de quoi il retourne : il doit y avoir une explication "scientifique" / mécanique à ce problème et ce serait bien de la connaître (et cela, une fois de plus, pourrait aider pas mal de monde à faire du préventif). Cela aiderait également à plaider notre cause en CP

Peut être l'usure des embrayages ce n'est pas exclu ... ;
Faut prendre contact avec ZF Anthony super compétent et pas avare d'informations
https://aftermarket.zf.com/fr/fr/portai ... -vitesses/

Merci très intéressant ce détail de procédure et effectivement ça vaudrait certainement le coup pour martinced d’appeler pour décrire le soucis.